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1号线如有故障是否影响9号线换乘？
遇1号线故障延长发车间隔
郑玉峰表示，除了9号线军博站会因本身客流采取限流措施，还会为1号线故障采取“被动限流”的措施。
如果1号线发生故障，9号线军博站会闭关换乘通道中的限流围栏，给1号线以缓冲。如果1号线还承受不了客流压力，就会采取列车通过9号线军博站间隔停车，停一趟通过一趟。9号线的间隔为4分钟，这样就会形成8分钟的间隔，就会给1号线很宽松的时间，而且还不用担心乘客无法到达1号线，可以通过白石桥南或六里桥、国图站其他路网换乘到1号线，时间可能长一些，但也不会造成太大影响。
■ 体验·换乘
1号线换9号线更轻松
昨日，体验了军博站1号线与9号线的相互换乘，总体感觉1号线换乘9号线相对容易一些，因为1号线在9号线的上方，即使走楼梯也会比较省力。
9号线去往1号线的换乘通道，则有一段是100多级的台阶，旁边有电梯。如果电梯暂停使用，乘客需要登100多级台阶，可以想象一下有多累。
据了解，这样设计是考虑到1号线客流较大，所以在换乘长度上，9号线换乘1号线距离较长，从而起到缓解客流的效果。
换乘站开通 “黑车”消失
军博站换乘站未开通前，从军博站到西站不通地铁，在这段约三公里的路段中，黑车长年盘踞地铁口揽客。昨日，新京报探访发现，随着军博站换乘站的开通，地铁站附近黑车已销声匿迹。
9号线与1号线的军博站“合并”后，共有9个出入口。昨晚，在军博站距离北京西站最近的出口——1号线西南口，许多乘客从此出站，但并未有任何车辆停靠揽客。“以前这里是西站黑车聚集点，都是拉客去西站的。”附近报亭老板说，最近几天，听说军博换乘站开通，乘客可以乘地铁去西站，黑车就消失了。
同样，在军博站另外几个出入口处，也不见“黑车”踪影。
