外埠客流将影响换乘速度
昨日上午，9号线军博，站内的各种换乘标志已经张贴。从入口到站厅，每隔不远就有一名引导员。虽然标志比较清晰，但不少拿着大行李袋的乘客还是有些迷糊，特别是在换乘下扶梯处。
郑玉峰是军博站到国图站的站区长，据他介绍，从西站过来的外埠客流，行李较多，因为不了解地形，走路也会比较慢，这会影响整体的换乘。“对此，我们在风险点增加了人手，负责客流的组织。”
14个应急预案及时疏散大客流
据郑玉峰介绍，换乘开通前，1号线军博站的日客流量为5万人左右。北京地铁公司以此为基础，同时分析了六里桥、白石桥南、公主坟周边几个换乘站的客流情况。通过现场实际客流调查，最后预测出军博站每日（工作日）换乘量在14万左右，车站的进出站客流在3万人左右，总的应该在17到18万人左右。
面对如此大的客流，郑玉峰表示，他们制定了应对爆炸、火灾、毒气、生化攻击、大客流冲击等14种情况的应急预案。“这些预案只不过诱因不同，但我们处置的方式只有一个，就是尽快疏散车站乘客，撤离不安全的地方到地面。”
■ 焦点
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站台狭窄如何应对大客流？
车厢门口9人排队或限流
客流居高不下的军博站，每天有大批乘客从这里前往北京西站，因此开通与9号线的换乘将面临严峻考验。军博站日换乘量预计最高达14万人次，成为地铁西部最重要的换乘站点之一。
针对9号线军博站的站台狭窄的特点，9号线军博站到国图站的站区长郑玉峰表示，超过站台承载能力的50%就会采取限流措施。
“站台超过300人就必须采取限流措施，但并不是说300个人就把整个站台占满了。”郑玉峰解释说，300人是按照每个车门排7-9个人计算的，单侧站台仅三四米宽，再多就排不过来，会影响到另一侧列车的疏散。有可能把电梯口和扶梯口堵上。所以排队的长度只能占到站台宽度的一半。
