10月15日，北京，伦敦市长鲍里斯·约翰逊体验北京地铁一号线，从西单站乘坐至公主坟站，与交通负责人进行交流，视察中国首都的交通是如何运营的。
10月15日，北京，伦敦市长鲍里斯·约翰逊体验北京地铁一号线，从西单站乘坐至公主坟站，与交通负责人进行交流，视察中国首都的交通是如何运营的。
网友
“专家不坐地铁没有发言权”
无论何时、无论多远距离，花2元就可以坐遍北京地铁，这种局面未来将会改变。日前，市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。
央广经济之声评论员张彬就此表示，北京从2007年开始实行单一票价，这种交通贴补，带来的是低票价，随之而来的就是大量的人在利用地铁出行，不管有事没事。
昨日，这一言论引发网友热议，很多网友批评专家不坐地铁没有发言权。“你以为早晚高峰挤地铁是种享受吗?都快挤成照片了”，网友借此吐槽。有网友说，为什么不把专家请回老家去，为北京交通做贡献。
《21世纪经济报道》的官方微博在引用这篇文章的同时，还配了一张伦敦市长体验北京地铁的图，同时配的文字是：市长先生，下次来，别再有事没事坐地铁了。
专家
“经常坐地铁感到很拥挤”
昨日，张彬在接受新京报记者采访时表示，“北京大量人有事儿没事儿坐地铁”并非他的本意。他称他的原话是，“长年低票价使北京地铁越来人越多，有事没事也选择地铁。”张彬解释说，他没说坐地铁玩儿，这句话的真实意思是，“在提高票价后，如果您有急事，那就坐地铁;如果事儿也不着急，想少花钱那就坐公交。”
张彬认为有个别网站断章取义，将他的言论放大。他称自己坐地铁的频率远大于开车。他也感受到目前北京地铁很拥挤，上下班高峰，不可能有人没事坐地铁。
据了解，目前北京地铁日均客运量已达1000万人次左右，全国客运量最大。其中，高峰时段的拥挤程度远超常人想象。经常出现等多趟车才能挤上去的现象。
张彬坦承，在高峰时间，很少有乘客会因为涨了一块钱而不坐地铁了。而未来需要改变发展模式。例如，来京游客可购买“一日券”，可以当天多次往返地铁。“高峰时期高票价，低峰时期再降回来。”
