永远到不了基隆的东方铁达尼号
据官方报告，太平轮生还者仅36人，其余全部罹难。
当年的国防部参谋葛克少校是侥幸生还的太平轮罹难者之一，时年34岁，其妻和三个孩子全部遇难。作为太平轮善后委员会的成员，葛克的证词至今仍保存在上海市档案馆的库房里：
……(我)携了妻儿登上甲板，那时下舱已有水浸入，只见两只救生艇上挤满了人，可是船上并没有一个船员把救生艇解绳入海。我们立在烟筒左侧，船向右边倾倒，不一会功夫我觉得脚下冰冷，怀里的两个孩子与紧挽着手臂的妻与幼儿不知何时冲散了。我立即把皮鞋脱去，手枪丢掉，抓住水面上一只木箱，是时有风浪，不能随心所欲，木箱亦因进水而下沉，适有一块木板，上面坐有三个人，我即弃箱就木。这样随着海浪漂流，直到天亮七点钟才有一艘外国轮船把我们救起……
后来得知，那艘外轮是澳大利亚军舰华尔蒙哥号。生还者中有35人获救于这艘军舰。
据台湾出版的纪实报告《太平轮1949》载，至少到2005年，太平轮上的另一位生还者叶伦明，还以88岁高龄健康地生活在香港，并且经常参加脚踏车、游泳、慢跑铁人三项比赛，是港岛知名度很高的马拉松选手，拍摄过许多公益广告。
当时叶伦明是趴在一只木桶上活过来的，次日一早幸遇华尔蒙哥号，被搭救上船后径直送回了上海。两岸隔绝后叶与在台湾的妻子、兄弟断了音讯，1980年获准去香港定居。居港期间靠手工缝制一些床上用品出售谋生。也许是太平轮上的生死涅槃超度了他的体魄，几十年来他从未看过医生。1993年他曾参加过连续长跑29小时的马拉松决赛，并获得冠军。
一想到那些被大海吞噬的生命，叶伦明就会有一股动力：“要努力留住呼吸与生命的感觉”。
本案未有终结
无论从哪个角度推敲，太平轮的直接驾驭者和它的老板，都对这次灾难负有不容推卸的责任。出事后，众口一词的谴责都离不开两个字：渎职。
太平轮船长罪无可逭。有幸存者追述，“船长在浮筒上跳海死了，他说无脸见人”。对这一说法，中联公司副总经理马斯才在1949年4月6日上海地方法院庭审中予以了证实：“船长杨俊坴已遇难。”但船长后来移居美国和澳大利亚的子女对此说并不认同，他们仍旧相信父亲是失踪了，还没有回家。尽管此时距离失事已经过去了60年。
逝者已矣。他带走的不仅有生命，还有尊严、真相和责任。
直接承受冲击的是太平轮的顶头上司中联企业公司的总经理周曹裔。大年初一(1月29日)下午4时，数百名罹难者家属胁迫中联公司职员带路，冲进周家私宅，狂怒之下捣毁了所有的家具、摆设；中联公司的大门、办公设备、玻璃窗，也在此前被全部砸烂。
公司员工派代表联名向上海市参议会提出吁请，市参议会无从应对，只留下如许文字：“本案因各种委员会联席会议未及召开会议。”说穿了就是无限期拖延。
中联企业公司的其余股东全部跑光。中联企业公司事先投保的华泰、鸿福两家保险公司迅速宣布破产，双双“胜利”大逃亡。
中联公司对于尸体之打捞，遗孤之抚恤，俨然置身事外，于事变致使被难家属遗孤寡妇生活失其所依，其凄泣呼号、吁叫求援，悲惨殊桓……
事实上，此时周曹裔的公司已徒剩一具空壳，包括台湾分公司，也无力按法院判决支付赔偿款了。
1949年5月27日，在中国人民解放军华东野战军数十万大军的强大攻势下，上海全境宣布解放。
江山代谢，本案未有终结。(《档案春秋》供稿)
聚焦走廊
在宏大的历史流程中，公众人物是后人的记忆座标。
太平轮事件之所以在海峡彼岸长期纠结人心，成为在朝在野各界挥之不去的梦魇，国民党陆军上将白崇禧之子白先勇还以之为背景写出了小说《谪仙记》，吴宇森导演2008年也曾宣布要拍摄太平轮故事(后放弃)，同这些不幸罹难的冤魂密切相关。
让我们回过头来再看一眼太平轮上的死者——
军政要员有：国民党山西省主席邱仰浚及其一家，国民党辽宁省主席徐箴及其一家，蒋经国留苏时期的同窗好友俞寄虞，国民党总统府机要室主任毛庆祥之子，国民党台湾陆军训练部司令教官齐杰臣之家眷五人，袁世凯之孙袁家艺，国立音乐学院院长吴伯超，《东南日报》社社长陆淑影与其先生，曾代表中国政府接受海南岛日军投降的驻岛司令王毅将军，国民党天津市市长之子、《时与潮》总编辑邓莲溪……
公务人员有：国民党国防部第二厅调台职员三十多人，中央银行押运员六人，淡水合作社负责鱼苗放流的工作人员十三人，邮电局职员……
商贾名人有：台湾清真寺创办人、永宝斋老板、翡翠巨子常子春的子女家属十一人，台湾樟脑产业第一人吴禄生，香港已故女首富龚如心的父亲，林月华早年成功的富商爸爸，著名棒球评论家张昭雄之父，国民党中央通讯社编辑及家人若干，香港《工商日报》记者，等等。
著名美籍华裔刑案鉴识专家李昌钰的父亲李浩民，也在太平轮事件中不幸遇难。那年李昌钰还不到10岁。太平轮失事后，李昌钰追忆自己的母亲李王岸佛曾专门雇飞机前往水域上空寻找，但“仅见黑色燃油漂浮水面，其他毫无漂流物或遇难乘客踪迹可寻”。
知名与否对于逝者其实毫无价值，只是在宏大的历史流程中，公众人物更容易成为后人的记忆座标。
向太平轮落难旅客伸出援救之手的，除了澳大利亚军舰华尔蒙哥号，还有失事海域附近的舟山群岛渔民。世居岱山岛的渔民姜思章那年13岁，小年夜当晚出海捕鱼的父亲彻夜未归，正当全家人提心吊胆地捱过一夜一天之后，父亲终于于除夕夜驾船返回。进门后父亲说，返航途中正逢太平轮失事，他与大伙合力救起数人。天冷，船上无多余的御寒衣物，他们只能让生还者脱下湿衣钻进渔民的棉被保暖，然后将他们送往附近岛屿，交“有关单位”处理。
台湾方面因此有人推断，生还者应该不止官方认定的36人。
因为盛传太平轮满载金银珠宝，几十年来觊觎那片海面的大有人在。
[ 责任编辑：孙金诚 ]
