现在1元钱能买什么？可以买一把本季青菜；可以买一个打火机；可以买一根油条、一个包子；可以去两次公共洗手间；可以买一支笔……

　　在全国大多数大城市，坐一趟公交车都要2元。可是最近，随着高铁网日益发达，长途大巴面临的压力越来越大，于是，有些大巴为了招揽乘客，搞起了车票促销活动。据央视财经7月22日报道，近日，上海到杭州的长途大巴就推出1元汽车票，希望挽回部分乘客。（东方头条）

　　欲从上海到杭州的小伙伴们看到此则消息惊喜不惊喜？意外不意外？笔者虽不是要从上海到杭州的乘客，但是看到此则新闻还是管不住好奇心，想探个真假。然而事实千真万确，上海到杭州的12班车次每班都有2张1元票可以抢购。这不就是传说中的天上掉馅饼？仔细分析，其实1元大巴票虽在意料之外，却在情理之中。

　　时下高铁迅猛发展，其具准点、快捷、安全、舒适于一体，网络化更是大大方便了人们的出行；另一方面，航空公司面对日益竞争的市场也越来越趋于平民化，在长途上其又具备速度上的明显优势；再有私家车的日益普及。前三者的冲击加在一起，客运大巴车市场竞争力明显受到严重的影响，客运公司为了挽回部分市场不得不做出相应的方案措施，因此，1元大巴票价也就应运而生了。

　　笔者看来，出现这样的现象表面上是高铁等行业对客运大巴市场造成了冲击，实际上却是市场优胜劣汰发展的必然趋势。

　　当下快节奏的工作生活中，人们的时间成本概念更加普遍，航空公司速度上的优势必然给客运大巴公司带来一定的冲击。高铁更是带来了绝对的冲击力，在准点率上一马当先，在舒适度和安全度上也遥遥领先，价格上也贴近群众的平均生活水平，再加上安检和上下车所耽误的时间几乎是最少，相对而言，不仅大大的提高的乘客的时间利用率，还大大减少了乘客浪费在进出站上的时间。反观客运大巴，安全性和舒适度不如前两者，在准点率上受城市交通影响较大，存在不稳定因素，经过对比，绝大部分消费者自然会选择前两种交通方式出行。

　　笔者以为，高铁及航空科技技术的不断进步加上高铁网络化、航空平民化让更多的平民享受得起也享受到了科学带来的生活质量提高，这是一种科学的进步，也应证了科技是第一生产力这一真理；同时，高铁和航空公司对客运大巴市场的刺激，又促使了客运大巴公司出台了一系列优惠政策，如：票价打折、1元抢购、团购优惠等，最终又让消费者从中获得了利益，从这点看来，大巴1元票价的出现也是一种市场的进步。（中国台湾网网友：刘龙）

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