从今年铁路“新调图”看其背后意涵

　　2018年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，囊括了五个主要内容。一是增加了8对350公里“复兴号”动车组列车，北京方向到上海方向的3对，北京到杭州的3对，还有北京和合肥的两对；二是增加了石家庄到济南以及胶济客专动车组6对；三是西城客专两对；四是增加了中欧班列4条，这4条里包括了跨局大宗物资直达列车84列；第五个则是对大秦线、唐呼线和瓦日线进行列车增开，其中万吨以及以上的货运列车增开60列。

　　可以看出，此次的调图动作主要还是延续了以往的风格。高铁或者动车的加开是其重要内容，还包括了服务“一带一路”内容的线路增开。另外，随着普通铁路线客运总量不断朝向高铁、动车组的倾斜，也空出大量的货运能力，每次的调图动作里面，都会在加开高铁、动车的基础上增加货运列车的能力。由此可以看出，每次的全国列车调图动作，都是在呼应这几年来特别是2012年以来大规模的铁路基础建设巨额投资。

　　有细心人的可以发现，自从2015年以来，我国加快了列车运行图的调图动作。在以往几年乃是十几年才会开启一次的全国性调图动作，最近几年变成了一年一次，甚至于一年两次。

　　调图就是全国性的列车运行调度大改变，这是一项庞大的工程，出不得一点差错。放在十几年之前，每次的列车运行图调图都会动用多个部门，反复模拟，反复演练。可以说是如临大敌。

　　列车运行是关切到国计民生的大事，调图要“调”到准确无误，确保“零差错”，多部门、多单位、多岗位的联合携手保障才能够确保一次调图动作的成功，堪称是担子重，压力大。所以调图过程当中，一些关键性岗位的压力可见一斑。

　　现如今，调图的计算以及模拟已经完全可以用计算机来运算和控制，以往需要大量的计算和协调的，现在只需要把预先做好的调图方向和指标输入电脑，利用云端计算和大数据就可以顺利解决。一方面来说，调图是我国铁路发展的一个重要侧面，而另一方面，现在调图“说调就调”也是我国铁路运营、管理系统的高端智能化和数据处理快速发展的具体体现。

　　调图是铁路快速建设和发展的具体体现，它关切到我们每一个人出行乃至生活的方方面面。尽管，作为普通人，铁路的每一次调图就是媒体发布的一条简简单单的新闻而已。但是在深层次里，铁路的调图动作一则意味着更多的线路加入到运输大军序列，交通更加便捷、快速；二则，因铁路发展是国家社会发展和经济发展的具体体现，调图会为国家未来发展计划提供有利支撑和保障，发展的蓝图已经规划，铁路线路的增加、改变以及加大运输量等等，都是在为这个蓝图上涂写出更加绚烂的色彩。这是一个重要的基础性支撑力量。众所周知，没有交通的发展，就不会有国家和社会的发展，也谈不上发展的宏伟蓝图的实现。

　　所以，综合以上几点上来看，铁路的调图动作其实就是关切到国计民生的重要举措，它和我们每一个人都息息相关。铁路运行图调整了，国家发展的越快了，人民的生活会越来越好，我们的家园也会越来越富裕，越来越美丽。（中国台湾网网友：翁志刚）

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