美丽的高雄 台湾的明珠（图）

爱河风景优美

　　高雄市位于台湾南部西南隅，全境均与高雄县接壤，为台湾第二大城市，人口达152万。于20世纪初建立并迅速茁壮成长的高雄市，是台湾人口密度最高、重工业最发达的都市，台湾最大的国际港——高雄港和第二大机场——高雄小港国际机场亦位于高雄市境内。高雄市与邻近的凤山市、屏东市等乡镇市形成大高雄都会区。

　　2009年6月23日，“高雄县市合并改制直辖市”案获审查通过，高雄市将于2010年12月25日与高雄县合并。

　　高雄——名字由来

　　高雄市早期主要居住着平埔族原住民——马卡道族。在该族语言中，用以防御海盗的刺竹林称为“takau”，后来按清朝官话音译为“打狗”（ta-gao，河洛语音为“ta-kau”）。到了日本帝国主义占领时期，日本人认为“打狗”之名不雅，所以按日本汉字音译将“打狗”书写改为“高雄”（日语中“高雄”两字的发音为“taka-o”）。

　　高雄——城市演变

　　1624年，荷兰人登陆台湾，在台南安平建立热兰遮城，并于1635年前后击败本地原住民。1662年，郑成功击败荷兰在台湾的驻军，当地则于1664年在郑经的统治下更名为万年州。清初，曾经于兴隆庄（今左营）兴筑“凤山县城”，作为凤山县治所在地。随着渔业逐渐发达，近海区域也逐渐出现零散的小型聚落。港口（当时称为“打狗港”）最初于1680年左右开港，到了清末对外开放成为通商口岸，虽然有部分外国贸易商进驻，但港口规模一直没有扩大。

　　日本侵略者占领时期，日本人开始有计划地将高雄建设成小具规模的港口都市，特别是自1908年起，大力整建高雄港成为现代化港口，为殖民势力向东南亚扩张作准备。另外，自1900年起，高雄即为纵贯线铁路端点站所在地。接近港口的哈玛星（Hamasen，日文“滨线”之意）与盐埕埔（今盐埕）一带成为当时发展最为快速的区域，之后随着高雄驿（高雄车站）东移新设，市区逐渐向东往大港埔一带扩展。1924年，高雄街改制为高雄市，是高雄设市的滥觞。上世纪40年代，基于南进政策的需要，日本人开始以高雄为工业发展基地。稍后高雄超越台南，成为南台湾第一大城、台湾第二大城。二战末期，在美军军机的密集空袭下，高雄港受到了严重的破坏。

　　战后，高雄港逐渐恢复正常运作，1966年在楠梓成立加工出口区。到上世纪70年代，大型造船厂、炼钢厂、石化厂的设立，使高雄作为工业重镇的形象逐渐确立。高雄港的货运量逐年上升，并开始进行扩建。都市的发展区域也以高雄车站为中心，持续向南、东、北三个方向扩张。1979年，高雄发生两件要事，一是7月1日合并邻近高雄县小港乡；二是12月10日的民主运动先声“美丽岛事件”，事件现场即为高雄市中心区域，该地现有捷运车站即以美丽岛命名。

　　高雄——现代发展

　　在历任市长成功美化爱河、“市港合一”政策的推动下以及城市光廊等多项文化、休闲设施的整建，加上许多重大公共建设及捷运动工，使高雄的城市面貌产生不少正面的质变。2009年成功举办世界运动会，将高雄推向国际。在都市发展上，除了范围较大的商圈（三多商圈、梦时代商圈、大统大立商圈、汉神巨蛋商圈等）陆续兴起外，位于爱河凹子底段北侧的农十六重划区也是未来开发动向最受关注的地区。陆续推动的交通建设（捷运、铁路地下化、环状轻轨、跨港缆车）也将带来交通问题上的帮助。

　　为鼓励区域整体发展，高雄市近年来又有与高雄县合并的构想。2009年4月通过的“地方制度法”修正案提供了最快于2010年12月合并的法律依据，目前高雄县市合并案正在进行中。