福建省建设海峡西岸经济区纲要
第五章 构建现代化的基础设施支撑体系
现代化的基础设施是建设海峡西岸经济区的重要保障。要科学规划，合理布局，统筹安排交通、能源、市政公用、信息网络和防灾减灾等基础设施建设，加快构建适度超前、功能配套、抗灾和应急能力强、安全高效的现代化基础设施体系，保障和促进区域经济社会发展。
一、建设现代综合交通运输体系。围绕发展大港口、大通道、大物流，加快建设以大型海、空港为依托，以快速铁路、高速公路和国省道普通公路为骨架的综合交通运输通道和综合交通枢纽，形成内地到福建的便捷交通走廊，使之成为服务两岸交流合作和中西部地区发展新的对外开放综合通道。
港口。充分发挥港口优势，完善港口布局规划、总体规划和控制性详细规划，积极整合港湾资源，加快建设海峡西岸北部、中部、南部三大港口群。北部以福州港为主体，加强福州港与宁德港等的整合，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等主要港湾，推动成为集装箱和大宗散货运输相协调的国际航运枢纽港。中部以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等主要港湾，发展成为大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港。南部以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾，加快形成以集装箱运输为主、散货为辅的国际航运枢纽港。加强深水航道、疏港通道和公共配套设施建设，重点发展大型集装箱和大型散货港区，提升港口竞争能力和辐射能力。推进内河航道综合整治，畅通内河航运。大力发展河海联运、海陆联运和多式联运，拓展纵深腹地。
铁路。加快实施纳入国家中长期铁路网调整规划的海西铁路建设项目，推进形成“三纵六横九环”海峡铁路网。按照建设高标准、大容量、大通道的现代化铁路要求，建成连接长三角、珠三角的温州经福州、厦门至深圳铁路和连接中西部地区的向塘至莆田铁路，加快建设北京至福州、昆明至厦门（漳州）高速铁路，积极推进杭州经南平、三明、龙岩至广州铁路，浦城经建宁、龙岩至梅州铁路，衢州至宁德、泉州至长汀等铁路项目建设，加强海峡西岸铁路网与国家高速铁路、干线铁路网的联系。开展功能整合和扩能提速，完善省内铁路网，利用多元化投资建设一批连接全省主要港口、重要工业基地的铁路支线，统筹规划建设城际轨道交通和福州、厦门等现代综合交通枢纽，逐步实现沿海铁路货运、城际客运、高速客运分线运行，形成连接海峡西岸经济区与长三角、珠三角以及中西部地区的大运力快捷运输通道。
高速公路。加快推进以“三纵八横”为主骨架的海西高速公路网建设。加强纵深推进、南北拓展的高速公路建设，加快建设北京至福州高速公路，全面建成厦蓉线海沧至长汀、泉南线泉州至宁化、长深线松溪至武平、宁上线福安至武夷山等国家高速公路福建段，尽快打通湄洲湾经江西至长沙、重庆等省际间的高速公路通道，抓紧实施沈海线福建段福泉厦漳、厦成线漳州到上杭蛟洋等扩容工程。加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线，以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路。
普通公路。加快改造完善“两纵两横”国道、“八纵九横”省道网络，加快建设农村路网及撤渡改桥、危桥改造、陆岛交通、农村客运站等切实改善农民生产生活条件的农村交通工程，加快农村公路网络化建设，并向较大自然村延伸，形成主干线、干线、支线相连接、高效便捷的公路交通网络，实现与重要城市、重大产业基地、交通枢纽和主要海陆口岸相连通。
空港。按照扩大两岸空中直航的需要，抓紧完善机场发展布局和基础设施配套，建设部分支线机场。推进现有机场通航安全等设施更新改造，充分发挥机场设施能力。开辟国内外新航线，不断提升管理水平和服务质量，提高福州、厦门国际机场综合营运能力；推进泉州晋江、武夷山、连城冠豸山机场扩能升级，加快三明机场建设，开展闽南、宁德、莆田、漳州等新建机场及部分迁建机场的前期工作，积极发展通用航空。形成以福州、厦门国际机场为主，中小机场为辅，干、支线机场相结合的空港布局。
综合交通运输枢纽和智能交通服务网络。积极开展综合交通运输枢纽布局规划，加快推进福州、厦门等综合交通运输枢纽建设，建立以国家公路运输枢纽为重点，以地区性枢纽站场为基础，形成多种运输方式相衔接的交通运输站场网络系统，实现旅客“零换乘”、货物“无缝衔接”。优化运输资源配置和数据资源综合应用，强化枢纽衔接和集疏运配套，促进运输一体化。推广应用高速重载、大型专业化运载、新一代航行运输一体化，以及集装箱多式联运和快递服务。应用信息技术提升公路、港航和运输管理及服务水平，建立智能交通运输体系，发展海峡西岸现代交通运输业。
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