“世博的士”驶出“磨合期”走俏上海滩
54岁的蔡惠忠是上海一名资深“的哥”——车龄15年，熟稔这座城市的市井里弄，并且听得懂“购物中心”(shopping mall)的英文发音。十多天前，作为上海世博会专属出租车司机，他西装革履，带着白手套，驾驶着一辆全新的大众途安车上路了。
为了在世博会期间方便民众出行，上海共推出四千辆世博会专属出租车。其中3650辆为大众途安车，350辆为别克君越油电混合动力车，自三月末后，这些出租车陆续投入运营，为迎接5月1日开幕的世博会积累经验。
上海对“世博的士”的准备可谓精心。大众途安车车后座比常规后座后移10厘米，并排坐三个高个子乘客不显拥挤，行李舱也是普通出租车的1.5倍，而别克君越油电混合动力出租车，更是迄今中国国内档次最高的出租车；软件方面，包括蔡惠忠在内的诸多司机均是星级驾驶员，服务态度好，熟稔上海市井里弄，很多人都知晓英语。
然而，软硬件都十分突出的“世博的士”甫一亮相，却出人意料地遭到冷遇。“刚开始打车的人很少。很多市民看到车上贴了世博标识，以为是专用车，普通人不能坐。也有人觉得这些车看起来不错，肯定收费也贵。”蔡惠忠说。
蔡惠忠与同行一道将这些信息反馈了上去。过了两三天，上海多家媒体刊出报道，澄清了对“世博的士”的诸多误解，比如虽然车上没有醒目顶灯，但肯定不是黑车；虽然车型看起来偏大，但肯定不是货车；同时这些车虽然配备较为“高端”，但收费与普通出租车别无二样。
经过媒体与公众的沟通，进入四月中旬后，“世博的士”开始驶出磨合期，走俏上海滩。“很多乘客了解情况后就‘挑车’了，尤其是小孩子，很喜欢车身上喷涂的鲜艳颜色，看到我们的车就一定要坐。”蔡惠忠说。
本月15日，世博出租车电话预定平台正式开通。据预定中心介绍，早在开通前两天，中心电话就响个不停，询问如何预定“世博的士”的来电络绎不绝；此后在上海街头，可以发现很多“世博的士”司机看到乘客招手后并不停车，而是在车内作出“打电话”手势，以示自己并非拒载，而是要赶到电话预定的用车地点。
18日起，按照上海交通部门的安排，“世博的士”进入模拟运行阶段，即上午“世博的士”将在7平方公里的世博管控区内轮流值班，最大限度满足管控区内居民和企业的用车需要，下午起出租车将被安排进驻6个世博出租车站点。可以预见，分流后的“世博的士”由于在世博管控区外出现的频率有所减少，它们在上海滩所受的“追捧度”将会更高。（德永健）
