但是，有关部门以偿还贷款为由，始终认为“收费合理”。
据悉，早在几年以前，兰州市城投公司以路桥收费权作为质押，与国家开发银行先后签订了52.9亿元的路桥建设项目贷款协议，另外还从建设银行等金融机构贷款53.3亿元左右，合计为106.2亿元，平均每年需要偿还本息22.05亿元。有关人士始终坚称：如果取消路桥费，银行就会收回贷款。
对这种解释，许多市民表示了质疑，主要集中在两点：一是，设立什么样的收费项目必须有特定的授权程序，在没有任何授权和批准的情况下，对百姓的收费，还成为一种“权力”，而且被“质押”给银行，这种“生米煮成熟饭”的做法令市民不解；二是，修路架桥本来就是政府的职责，政府有义务使用合法税收提供公共基础设施，但是为什么到建设公共设施的时候“合法的税收不见了”，此举也令人不解。
路桥费“能走多远”
最近几天，在兰州的一些网络论坛上，有关质疑路桥费的帖子都被置顶并用粗黑体显示；在市区采访很容易就会碰到反对路桥费的“热心市民”。在这些人中，有政府官员、有普通职工，虽然许多是有车族，但是还有许多是买不起车的市民。
“收费部门很有创意。”一位姓洪的市民，自己没有车，但也坚决反对路桥费，他说：涨水价是企业成本增加，听证一下即可；拒降暖气费死咬成本没降，拒绝听证即可；为收路桥费就“创意”贷款修路，如此“创意”下去，什么样的不合理收费都可能出现。
一位在银行供职的田姓市民说，自己对路桥费继续征收丝毫不感意外。原因很简单，如果有关部门决心收费，就是停收了路桥费，还会收取其他费。
在兰州市财政局出具的报告中记者看到，为了实现征收，有关部门投入了647.7万元，在7个过境路口建造了收费站亭。同时，组建了由428名人员组成的收费管理机构，从2007年11月到2009年3月，收取了2.08亿元，但同期的人员工资支出1865.8万元，办公水电费等支出又花去451万元，扣除其他支出真正用于偿还城建贷款的只有1.73亿元，不及同期偿还贷款本金的十分之一。
有市民替政府算了一笔账，目前兰州规划中的1136公里城市道路，还有586公里未建，再加上修建桥梁并拓宽道路，未来几年中兰州的城建投资每年近60亿元。面对这么大的投资，每年收一两亿元的路桥费，只是杯水车薪。(记者康劲)
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