出手阔绰的背后更多的是无奈
持续不断的大笔军购使印度军队成为世界上规模最庞大、装备最复杂的军队之一。
而早在2010年，印度政府就宣布将在2016年前投入1100亿美元用于购买高技术武器装备。随后两年内，印度以一掷千金的豪迈先后签下一系列军购大单：先是用40亿美元购买美国10架C-17“环球霸王”运输机，之后确定以100多亿美元购买法国126架“阵风”战斗机，再以33亿美元购买俄罗斯42架苏-30MKI战斗机……一时间，“印度”成为国际军火市场最令人兴奋的字眼，各军火大国趋之若鹜。
瑞典斯德哥尔摩和平研究所分析，自2006年以来，印度已经连续五年成为世界最大武器进口国。而且在未来几年内，印度仍将保持这种地位。
印度因此称自己是一支“国际化”的军队，实际上，包括印度政府在内的明眼人都知道，这种出手阔绰的背后更多的是无奈。究其原因，主要有三点：
第一，这是印度本国军工产业发展严重滞后的结果。印度政府自己很清楚，靠花钱买装备是买不来国防现代化的。因此，印度高额军购的同时也在竭力发展本国军工产业，先后成立了50余个实验室和39家兵工厂，直属雇员达30多万人。
但其庞大的军工产业表现却不尽如人意，如印度陆军的“阿琼”坦克，到2008年正式列装时，已历经33年的研制，其间印度军方甚至拒绝采购。又如印度空军的“光辉”战机，到2011年拿到量产许可证时，也已研制长达30年。而对于已经引进了几十年的米格-21战机，印度军工厂甚至连零部件都做不了。在这种情况下，也只有走花钱买这条路了。
第二，这是印度军队现代化的现实需要。当前，印度大量军购的最主要原因是现役装备老旧。据统计，印军目前只有5%的武器装备符合现代化的标准，约有一半以上属于超期服役。因此，现阶段正处于大批武器装备更新换代的集中爆发期。
最有代表性的就是米格-21战机。自1964年进入印度空军服役到现在，已经明显落伍，但苦于替代机型难以入役，导致其迟迟不能退役，从而成为印空军飞行事故的主角，被誉为“寡妇制造者”和“飞行棺材”。因此，在当前已经有苏-30MKI、“光辉”战斗机，以及确定采购法国“阵风”战斗机等诸多机型可以替换的情况下，印度最终决定在两年内将剩下的米格-21全部退役。
第三，多方军购也是为了改变进口武器装备对单一渠道的依赖现状。印度进口的武器装备，从枪械、大炮、坦克、导弹，到军舰，无所不包，几乎没有不买的。由于本国军工的不给力，对外国军工，尤其是对俄罗斯的军工企业形成严重依赖。
过去，印度军队以购买苏式武器为主，装备的保养维护等均由苏联一家负责，简单快捷。但是，苏联解体之后，印度不得不在独联体国家范围内到处找原厂维护，不但极其麻烦，价格还很高。吃尽苦头、花了不少冤枉钱的印度，此次正好抓住机会使本国武器采购实现多元化，以改变武器进口渠道过度单一的现象。
然而，军购也是一把双刃剑。短期内，确实可以迅速提高军事实力。但长远看，则是在关键技术上更加受制于人，进一步限制了本国军工产业的发展。印度以这样的思想指导军队建设，换来的是“两高”，一是高消费，二是高事故率。
高消费，即武器单纯依赖外购的投入是持续性的和高代价的。如印度2004年向俄罗斯购买的“戈尔什科夫海军上将”号航母，预定交付时间是2008年。但最后，不光交付时间推迟了4年，印度购买的实际价格也几乎涨了一倍，而改装的费用更是从9.47亿美元增长到23亿美元。
高事故率则是历史教训的延续。印度空军的事故率几乎可以称得上世界之最。仅米格-21就摔掉了近200架，死亡飞行员100余人。如果过去还能把责任推给米格-21严重老化的话，那么此后发生在米格-27、苏-30MKI等先进战机上的一系列事故，则只能说明是过度依赖进口武器带来的巨大副作用。
今年3月22日，印度国防部长安东尼在有关印度空军飞行事故作出的书面答复中称：“从2008年到2012年3月，一共有33架飞机失事，包括1架美洲虎攻击机、两架幻影2000战斗机、3架苏-30MKI战斗机、27架米格系列战斗机。”关于坠机事故原因，安东尼说：“绝大多数事故都是人为失误和技术故障导致的。”对进口装备的不熟悉和保障难度大是根本原因。
此外，令人眼花缭乱的军事装备体系，不但技术标准不统一，运用方式也不同，要融合在一起形成整体作战能力，难度极大。印度要将它们完全消化，不是短期内能够做到的。
