难船载有4100吨粉煤，完全沉没于水下，基于难船自身强度条件，要打捞必须将货物卸掉，水下卸货难度很大，打捞出水后，船舱内还有3000余吨粉煤。
打捞过程中，海面上出现了少量油花，山东海事部门的防污船进行了消油处理。9日下午3时左右，拖轮开始将沉船拖离事故海域。
恶劣的气象、海况条件为打捞工程带来了意想不到的困难。作业船组多次被迫撤船避风，工作人员介绍，从开始到将沉船打捞出海面，用了22个有效工作日。
船沉主航道 威胁航行安全
2011年10月28日，载有4100吨粉煤的巴拿马籍散货船“东方日出”轮与336米长的大型集装箱船“HAMBURG BRIDGE”(“海宝桥”)轮在青岛港2号锚地附近航道上对向航行时相撞，事故造成3人死亡，8人失踪。
两船相撞后，“东方日出”轮船体右舷货舱与机舱连接处破损严重，形成了直径约7米的圆形破洞，船舱大量进水后沉入海底。
事发海域季风活动频繁，风浪肆意撞击着船体，沉船随时都有变形甚至断裂的可能。船上的燃油也对周边海洋环境产生严重威胁。
而且“东方日出”轮的沉没地点距青岛港仅有8海里，正好处在繁忙的青岛港主航道附近。“沉船就像一颗钉子嵌在了航道上，严重威胁着过往船只的航行安全。”工作人员如此形容。(通讯员 陈朋 李先腾 吴绍云 记者 柳斌)
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