打捞现场机器轰鸣，作业有序，交通运输部烟台打捞局的工作人员在紧张忙碌着。
随着大型充气机不断为四只浮筒加压充气，浮筒慢慢抬升，沉船逐渐露出水面。经过8个小时的起浮，中午12点，最大载货量4424吨的沉船浮出水面，工程技术人员马上对沉船状态进行调整，并继续对4只大型浮筒充气，沉船最终达到拖航状态。随后，难船被拖至指定地点进行下一步的整理工作。
据了解，早在1月2日凌晨，打捞现场进行首次起浮，由于对沉船水下情况估计不足，起浮过程中储备浮力不足，起浮工作遇到了困难。
“首次起浮虽然没有成功，但对打捞人员进一步了解沉船水下状态起了关键作用。”打捞局的工作人员介绍，工程技术人员在详细分析起浮过程和沉船水下状态后，总结经验教训，重新调整打捞方案，将沉船艏部两只800吨浮筒换为两只1200吨浮筒。
水下卸货千吨
2011年10月28日，一艘巴拿马籍货轮在青岛港主航道附近沉没。10月29日13:10,交通运输部烟台打捞局“德滇”轮拖带“德渡”号打捞工程船及潜水员、打捞工程师从局码头起航奔赴打捞工地。2011年11月1日凌晨2时，船组抵达打捞现场，即开始对难船现场水深、流速、潮汐等情况进行观测，潜水员对难船水下情况进行了探摸，并打捞出遇难者遗体一具。
为加强现场打捞装备力量，烟台打捞局又调遣“芝罘岛”号打捞工程船赶赴打捞工地。
