武汉长江三桥10年修24次续：相关部门称只因超载

　　民间质疑：

　　“天价桥”成“豆腐渣”？

　　这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次维修了。上次维修时，面对市民的质疑，有关方面曾信誓旦旦地保证“至少要管6年”。然而，官方最后还是“食言”了，大桥斥巨资维修后不到3个月，便陆续出现质量问题。

　　“要说白沙洲大桥修了多少次，数都数不清，24次？肯定不止，30次都有了。”中环交通大队一位负责人无奈地说。

　　白沙洲大桥是三环线的主动脉，南岸连接武黄高速公路，北岸连接318国道，承担分流过境车辆的“重任”，主城区内只有该桥能24小时通行客货车。该桥平时每日实际通车8万辆，远远超过当初设计的5万辆，超负荷运行已有4年。

　　连日来，武汉长江三桥“屡修屡坏”的消息在社会上引起了巨大反响，对武汉三桥沦为“豆腐渣”的质疑不断。

　　“如今建筑技术在进步，建桥投入的钱越来越多，一座投入11亿元建的桥，一建成就成了‘崭新的破桥’，施工单位应不应担责？修缮如此频繁，为什么每次维修都没有‘保质期’？在‘修不好’的表象背后，是不是有渎职与贪腐如影随形？”网友“凄凄惨惨凄凄”说。

　　“白沙洲大桥是武汉长江‘第三’桥，与1958年建成的长江‘第一’桥相距数公里，长江一桥52年来才大修过一次。难道是今天的建材质量不好，或者说现在的建筑师智商太低？”网友“如鲠在喉”说。

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