年内9条铁路环保“不过关” 京沈高铁噪音扰民

　　6月，环保部又公示称，新建京沪高速铁路及相关工程在试运营期全线1001处声敏感点中，160处由于背景噪声影响较大引起超标，129处由于京沪高铁和背景共同影响引起超标。

　　7月，环保部再次公示称，黔桂铁路扩能改造工程试运行期间，上游路小区、叶茂小学、司头居民区噪声监测值超标。

　　9月，环保部继续公示称，新建铁路奎屯至北屯线工程在目前车流量和车速下，3处敏感点夜间声环境质量超标。

　　同一个月，环保部向广深港客运专线下发了《责令改正违法行为决定书 》 并称，广州至深圳段工程自2011年12月26日投入试运行至今，未向环保部门申请环境保护设施竣工验收。

　　11月，环保部还暂缓了新建铁路重庆至万州客运专线(设计变更)的建设项目环境影响报告书的审批。环保部称，本次梁平县段线路变更方案穿越梁平县规划区，拆迁量大，噪声敏感点增多，影响加剧。目前线路两侧已有在建居民区，线路与渝宜高速公路包夹部分居民住宅。报告书未分析工程对包夹部分居民住宅的环境影响，公众参与代表性不足。

　　今年早些时候，世界银行发给记者的《中国铁路发展面临的环境挑战 》 报告显示，王佩珅、杨宁、JuanD . Q uintero等世界银行环境专家认为，中国铁路近年来突飞猛进的发展给中国的人民和商业带来了实实在在的经济效益。