【热点】
在昨日举行的新闻发布会上，中国民用航空局、财政部、发改委等官员对春秋航空黑名单等社会热点问题进行回应。
1 春秋航空“黑名单”
希望乘客依法维护权益
今年6月28日，哈尔滨的刘女士预订春秋航空机票时，发现其被列入春秋航空的“暂无能力服务旅客名单”，原因是，4月份的时候由于春秋航空的航班延误，刘女士向春秋航空索赔了200元。
昨日，李家祥说，注意到春秋航空有一个黑名单的说法。
他说，航空公司是经营主体，是自主经营，自负盈亏，自担风险。中国民用航空局实质上是国务院的一个职能部门。实质上，国际上一些航空公司也有类似黑名单的做法，这是航空公司跟旅客的关系问题。
李家祥表示，作为中国民用航空局，要引导，航空公司作为一个服务的主体、经营的主体，工夫要下在提高服务质量上，提高到旅客的满意度上，提高到自己能在市场中、在服务方面首屈一指。当然，我们也希望我们的乘客依法、合规、恰当地维护自己的权益。
另外，春秋航空在业内以低票价被关注，对廉价航空的问题，李家祥说，我们鼓励航空公司运输价格往下走，下降的越多越好。
2 机场“扩建潮”
中国民航建设依然滞后
“十二五”期间，我国将进入新一轮机场新建和改扩建高潮，各地新建机场将达82个，改扩建机场达101个。
有不少人质疑，认为“机场建设超前，且不量力而行”。对此，李家祥回应，“中国民航的建设，特别是基础建设，不像有些人说的超前了，实际上是滞后了”。
李家祥表示，“十二五”期间之所以新建82个机场，“说明过去少了，现在需要提高”。跟改扩建相比，超前建设相对是节约的，“后面不断的改扩建，恰恰是浪费”。
对比美国、日本、巴西、南非等国家，李家祥强调，中国民航建设不是超前，而是滞后：美国各类机场19000个；巴西、南非700多个。而我国，真正运行的航空机场才182个，加上通用航空机场，还不到300个；我国地级单位虽有330多个，可每个地级行政区划里，还平均不到一个机场，“一千多万人的城市，连个机场都没有，说明我们还是发展中国家”。
对专家对去年全国180个机场，130多个处于亏损状态的质疑，李家祥说，去年130多个机场一共亏了不到20亿元，平均每个机场亏损1500万-1600万元。
“所谓亏损，是指机场自己在运营过程当中所产生的盈利和亏损的效益比的问题，没有计算它的综合效益”，李家祥说，机场实际上是低投入、高产出的行业，投资效益比为1：8，因此各地“宁愿补，也要飞，也要建。”
