毛治国过去多次提到计程收费需秉持高速公路基金维持全年220亿收入、长程收费不会比现在高的两大原则，使得免费里程加单一费率成为计程收费最可能出线的计费方式。
免费里程长度大于105公里的计费方式比现行长途收费还高；因此免费里程5公里或10公里的机会最大。实际计程收费方式，“交通部”预计本月选定后公布。
高速公路计程 “立委”：免费里程30公里较公平
“交通部”高速公路局预定明年初实施高速公路计程收费，试算报告昨天送达交通委员会“立委”手中。“召委”叶宜津表示，免费里程部分，应在20到30公里间，超过里程均一费率比较公平。
国民党“立委”林明溱说，“高公局”一定要详细核算、听取民众的意见，不能让民众感受当局的每项改革都是“要钱”；也不能像油价一样，不到一个半月就下跌1.8元，至于免费里程30公里才符合民众需求。
管碧玲表示，东西向道路是为了整合高速公路一号、三号，既然高速公路一号、三号都收得到钱，东西向就应免费。她说，曾接到旗山的老师反映，采计程收费后，住在高雄市通勤的老师1年约增加2万元的交通费，等于是给愿意到偏远地区教书的老师“惩罚”。
召委李鸿钧表示，费率尚未确定，仍需讨论。他说，eTag应该要全部免费，而不是只有一段时间安装免费；高速公路过路费长期纳入高速公路基金，用来兴建新的道路、维修道路，在电子收费民营化的过程，应拿一定比例的利润做为公益基金，用在道路受害者身上。
管碧玲说，根据试算报告，除非完全不给免费里程，否则长途减价都是“无感”；免费里程超过5公里的费率都很高，她质疑，是否“交通部”“准备只给5公里的免费里程？”
