12月23日，交通运输部发布2013年全国收费公路统计公报，公报显示，截至2013年底，全国收费公路里程15.65万公里，占公路总里程的3.6%。其中，收费高速公路里程10.04万公里。2013年，全国收费公路总体亏损661亿元，其中，收费高速公路总体亏损617亿元。此外，2013年全国收费公路共减免车辆通行费428亿元。（人民网12月23日）

　　收费公路总体亏损的消息一出，可以说惊呆了众多网友，随即而来的是网友的口诛笔伐。笔者认为，交通运输部能将2013年的收入支出账单进行公布，这是一种很大的进步，交通运输部勇气可嘉。但细细看来，觉得公告太过笼统，大笔一挥，就是亏损600多亿，着实的让群众无法接受。

　　收费公路总体亏损的原因是新建公路带来的债务增加速度超过了已有债务的偿还速度，新建的公路多了，必然导致债务的上升。我国高速公路正处于加速成网的关键建设阶段，这也就说明我国收费公路总体亏损还将持续上演不知多少年。百姓最关心的不是亏损还是盈利，而是想知道谁来为收费公路总体亏损来买单，一些已经到期的收费路段是否将延期收费，何时才能降低收费公路的收费。

　　笔者认为，莫让百姓因收费公路总体亏损而骂娘，要完善相关制度，保障收费公路建设、运营、收费等信息的公开透明。政府不仅要对收费工作的所有信息向社会及时公开发布，让大家心中有数，同时还要说明这些收来的钱都干了什么。通过信息公开，逐步地使社会公众能了解收费公路的情况，才能给民众一个明白账。

　　同时，收费公路是否亏损，不能一语带过，也不能由企业和政府自身来说，而应引入第三方机构进行审计核查，亏损也要进行具体分析，是短期亏损还是长期亏损？是部分亏损还是全面亏损？亏损原因是车流量不足还是经营不善、工资过高？都需要用经得起推敲的数据来说话。应根据经济发展需要和区域路网结构把握高速公路建设节奏，并对现有建设运营模式进行优化，如盈利项目与公益性项目捆绑或建立收入转移机制等，保障收费公路建设运营的可持续性。

　　2013年全国收费公路总体亏损已成定局，百姓再骂也于事无补，心平气和的献言献策也许更加理性。政府加强管理，完善制度，公开明细，勒紧腰带过紧日子，莫叫百姓为收费公路总体亏损买单。只有这样，才能真正的得到百姓掌声。（中国台湾网网友：王晓华）

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