其二，“技术依赖症”。对科技的过度推崇，会带来“人一定能改变自然”的扭曲想法。天气原因导致的火车延误本是无奈，在有些乘客看来则是科技不发达、管理不到位所致。当基于先例的“惯性联想”裹挟着刻板化的“恶意的揣测”，当客观事实让位于主观臆想，偏差行为就在不知不觉中生根发芽了。

　　其三，“金钱万能论”。通过购买火车票，铁路部门和旅客构成了一种契约关系。而契约精神的精髓在于权责明确、地位平等，铁路部门为乘客提供安全、优质的交通服务，乘客为此支付费用并遵循公共空间的社会规范，双方是一种平等交换关系。只不过，当资本至上、金钱崇拜的逻辑大行其道，权利平等、地位均等很容易被掏空了意义。

　　即使列车长受伤事件是一种“罪”，我们也不能将惩罚的“板子”全部打在乘客身上。更进一步说，如果乘务人员及时向乘客发布信息并加强服务，努力消解乘客的紧张情绪，偏差行为的发生概率就会降低。（杨朝清） 

　　怨暴雨猛更怨 “铁老大”旧习难改

　　法治社会，谁打人，谁犯法。2194次列车列车长头部被打流血，“公安部门正在调查取证中”，那是应该的。现在的问题是，这一次，查处了打人者，今后会不会再发生这类“旅客打列车长”事件？而在我看来：也怨暴风雨，更怨 “铁老大”。

　　大雨滂沱，列车受阻，特别是遇上“车厢内闷热、停电”，尤其是那些老弱病残者，怎一个“难耐”了得？此时此刻，你，我，他，旅客们的心情“十分焦急”，最渴望的是“信息沟通”；而偏偏在这个时候，“当时车厢内很闷热，没电，风扇也停了，不知道啥原因，没有人告诉我们为啥停车，停多久，也没听到广播声”却“不少人看到乘务人员的车厢没停电”，这是何等作派？

　　旅客花钱乘车，图的是顺达，当然，难免有时途中遇上大雨，或其他自然灾害。这个时候，最起码，列车广播应该告诉大家“为啥停车，停多久”；即便有时一时情况不明，那你也得告诉大家“列车临时停车，原因正在调查中，恳请大家稍安勿躁，待一有信息，及时给大家滚动播报”——就这么“寥寥数语”，就这么简单！列车服务能够做到这一点，并非像“神九”上天那么难，可是，多年来，我们的“铁老大”，计划经济时代的“官商作风”一直难改：只要你消费者买了票，上了车，至于列车中途停车“为啥停车而停多久”，我“铁老大”就是“金口难开”，于是乎，对于旅客来说，“回家心切+闷热难耐”，且遇上“铁老大”这位“老闷”，更是“火上浇油”，从某种意义上讲，打你列车长，虽是犯法，那也“情不自禁”。

　　“列车长头部被打流血”，其实，在我看来，铁道部官员应该流泪，一“流”，对不住部下；二“流”，让旅客受苦了；三“流”，改革开放30多年来，“铁老大”旧习不改！ （张轶水）