扬子江船业驶入台湾股市 大陆企业融资又多新选项
8月17日，台湾通过了ECFA（《海峡两岸经济合作框架协议》），扬子江船业此次赴台上市，亦被业界视为两岸资本市场合作的“破冰之举”。
试水台湾资本市场
以长江下游两岸为生产基地的扬子江船业，是一家有50多年历史的民营船舶企业。公司2007年4月在新加坡交易所主板上市，发行11.42亿股，募集资金55亿元人民币，创下新交所上市中国企业最大IPO纪录。扬子江船业也成为在新加坡上市的中国大陆企业中市值最大、盈利最丰的公司。
此次“转战”台湾股市，扬子江基于怎样的考虑？“台湾资本市场相对于新加坡更为活跃，在台湾上市，利于改善公司股价估值并提高流动性。”公司副总经理缪为群介绍，今年年初，公司就已着手筹备赴台上市。今年5月前，公司董事长任元林两赴台湾，拜访台湾证券管理部门及中介机构，了解赴台上市的可行性。
“在充分了解台湾的资本市场后，我们于5月份向台湾证券管理部门递交了申请材料”。对于此次赴台上市选择发行台湾存托凭证（TDR）的方式，缪为群认为，主要是出于方便性和操作简化的考虑。
6月份，两岸签署ECPA，扬子江船业赴台上市进程由此提速。7月27日，台湾“金融监督管理委员会证券期货局”通过了扬子江船业的上市申请；8月27日台湾证券交易所发布扬子江船业上市公告；9月1日，完成圈购后的定价，每股定价为18.8元新台币。
台湾证券机构的研究分析报告显示，除ECPA签署的推动，台湾资本市场对大陆造船企业的看好，也是扬子江顺利“登陆”的重要原因。分析认为，大陆造船业新接订单占全球的比重2009年已跃升61.6%，而且仍呈增长趋势。扬子江作为大陆第四大造船企业，接单及获利率表现优异，投资前景看好。目前，扬子江集团手持订单超过140条，合同价值60亿美元。
募资投入海工装备
身为扬子江这艘“巨轮”的“船长”，任元林告诉记者，此次赴台上市的一个重要目的是看中台湾重要的航运市场，有很多大船东，通过赴台上市可以大幅提高扬子江在台湾的知名度，进而争取台湾的订单。他透露，此前公司已与台湾多家造船和航运企业合作，上市之后，在技术交流合作、市场拓展方面将迎来新机遇。
据了解，目前，扬子江船业集团主要建造大中型集装箱船、大型散货船及中型多用途船，海工装备是公司下一步转型升级的突破口。
缪为群介绍，此次在台募集的资金就将主要用于海工装备的研发。目前，作为进入海工领域的第一步，扬子江正与卡塔尔主权基金合作收购新加坡一家船厂。这家主要从事海洋工程设计和建造的船厂，被扬子江船业视为进军海工装备的重要棋子。缪为群称，未来数年内，海工装备将占到整个公司业务量的30%左右。
据介绍，除拟收购相关企业外，扬子江今年8月还与上海佳豪签订协议，共同出资成立上海扬子江船舶与海洋工程设计研发中心有限公司，加强产品研发合作；而在6月份，扬子江船业以1.56亿元的价格，购入同在江阴—靖江工业园区内的长博船厂有限公司51％股权，扩大了生产基地，并获得了优质长江岸线资源。
