12月15日是个值得庆贺的日子，大陆海协会与台湾海基会11月初台北“陈江会谈”签署的海峡两岸海空直航协议全面启动。继两岸春节包机、节日包机、周末包机之后，“截弯取直“的北线新航路客运包机首飞，海运直航启航，两岸多家航空、海运公司共襄盛举，盛况空前，从此以后，这一湾浅浅的海峡，空中银燕穿梭，海上百舸争流，两岸民众期盼了三十年的直航终于实现，两岸关系又掀开了崭新的一页。
说来也巧，15日上午8点刚过，我接到交往近20年的台湾友人林先生电话，他兴奋地告诉我，他此时正在台北桃园机场办理飞赴上海的登机手续，9：30起飞，11：15抵达浦东机场，13：00转乘上海航空公司飞机到宜昌，预计15：15抵达三峡机场，包括转机，全程约5个多小时，他要我去机场接他，并约定晚上聚聚。他再三强调，他有幸乘坐的是台湾中华航空公司两岸直航包机的首航，机型是400个座位的波音747-400型宽体客机，一票难求，有人还在排队等待候补机位，他的兴奋之情溢于言表。我为林先生的幸运感到由衷地高兴。
下午3点钟，我专程驱车前往三峡机场迎候林先生。进入宽敞的候机大厅，高高挂在大厅的航班信息电子显示屏显示：上海至宜昌的飞机已提前到达，林先生正坐在休息厅悠然自得地品尝着一杯三峡绿茶，丝毫看不出长途旅行的疲惫和困倦。我紧握着林先生的手只说了两个字：“真快！”林先生却感到美中不足：“要是从台北桃园机场直飞宜昌三峡机场，那就更快了！”“你不要得寸进尺哟！”“不是得寸进尺，是与时俱进。”我们是老朋友，一见面又打起了嘴仗，一路笑谈中进入市区，入住饭店，这晚我们都喝了不少酒。
安顿好林先生，回到家已是深夜，我躺在床上却怎么也无法入睡，两岸直航同样带给我的兴奋与快乐，竟使我的思维天马行空，浮想联翩。早在30年前，全国人大常委会《告台湾同胞书》就首次明确提出“三通”主张，尽管三十年风风雨雨，反反复复，好在今天已经云开雾散，迎来春天，实现了直航。两岸民众可以顺利、快捷的自由往来了，虽然两岸的冬天过于漫长，但迟到的春天也是春天，两岸关系发展的美好前景让我欢欣鼓舞，心旷神怡！
我是个“老对台”，1974年7月开始从事对台宣传工作，至今已35年了。我从对台工作的一般干部做起，一直做到地、市级台办的副主任、主任、调研员，从血气方刚的小伙子到年近花甲，经历了改革开放30年和对台工作30年的全部发展过程。
我们湖北宜昌市地处长江三峡西陵峡口，是举世瞩目的三峡水电工程和葛洲坝水电工程所在地，是世界著名的水电旅游名城。30多年来，我接待过数以千万计的台湾同胞，从将军到士兵，从专家学者到普通百姓，从工商巨贾到一般打工仔，或探亲、或旅游、或经商、或交流，应有尽有。当年的人和事随着时间的流逝，有些已经在记忆中逐渐模糊，但在那个两岸鸡犬之声相闻，老死不相往来的特殊年代里，两岸长期隔绝，给民众造成的不便和困扰，尤其是当年很多去台人员回家难、难于上青天的辛酸往事，让我永不能忘，与今日的两岸直航相比，形成鲜明的对照，有如天壤之别，我记忆中的几件真人真事，令我感慨万千：
高德垾先生，湖北宜昌人，1947年去台湾，1968年6月从台湾回家乡定居。他是湖北省解放后改革开放前从台湾回来定居的第一人，曾任湖北省政协委员、宜昌县政协副主席。他从台湾的回家之路、时间之漫长、经历之坎坷，令人心痛。高先生1965年由海军中尉退役后受雇于台湾新兴轮船公司“安维娜”油轮，常年往返于台湾、伊朗、日本之间，1966年经日本神户辗转与家人取得通信联系，得知父母健在，回归家乡之心甚切。
1968年5月6日，高先生服务的油轮奉派到伊朗装运轻油到香港，他决定趁船靠香港这千载难逢的机会，离船回归家乡。5月23日，船抵香港码头，高先生怀揣700美元的全部家当，悄悄离开码头。他先后到香港文汇报社和香港中国旅行社寻求帮助，但当时正值国内“文革”时期，局势混乱，有些工作人员担心会带来麻烦，危及自身安全，结果未能如愿。后来他又找英国统治下的香港移民局求助，在四处打听、东躲西藏了7天之后，也未找到回家之路，后来被台湾设在香港的特务机构抓住，戴上手铐欲强行遣返台湾。高先生认定若再回台湾不枪毙也要送往绿岛坐牢，于是他以死相拼，坚持“活要回大陆，死就在香港，决不回台湾！”相持之中，有香港民众报警，香港移民局出动警察，把高先生关进了看守所。6月1日下午，在香港中国旅行社的协调下，高先生终于走出看守所，跨过罗湖桥，踏上祖国大地。从罗湖桥到广州，从广州到武汉，从武汉到宜昌，等车候船，路途中又耗费了18天，直到6月18日才回到老家宜昌三斗坪。高先生历经千辛万苦，历时44天，终于回家了。
淡云先生，湖北宜昌枝江市人，在台湾是颇有名望的医师，开设有相当规模的医院，经济条件优越，生活富裕殷实，但他却时刻牵挂着家乡的亲人。1981年2月7日，他以赴外国观光的名义绕道菲律宾、日本回家乡探亲，他是开放探亲前宜昌地区转道外国回家乡探亲的第一人。淡先生本来打算赶回老家过春节，尽管他昼夜兼程、披星戴月的奔波赶路，但回到老家已是大年过后的正月初三，三天后，又匆匆踏上返台之路，20天的假期往返途中花了17天。淡先生告诉我：从台湾到达日本的第二天早上，我们乘坐东京到香港的班机，在羽田机场起飞后，飞机向南跨越过罗列在太平洋中的诸多岛屿，最后在祖国的东海上空我竟然又看到了昨日才离开的台湾岛，这一刻我流下了难过的泪水。台湾与大陆同是中华民族，同为炎黄子孙，近在咫尺，竟成天涯，为了看一眼父母兄弟，还要采取这种胆战心惊、舍近求远、费钱费时又费心的迂回方式，这真是我们这一代中国人的莫大悲哀。
1987年11月9日，杨尚熟先生在离别家乡40年后回家乡探亲。此时的海峡两岸形势已发生了一些变化，11月2日，台湾当局挡不住民众要求回大陆探亲的人道要求，被迫有限度的开放台湾民众回大陆探亲。杨先生是开放大陆探亲后，宜昌地区回来的第一人。他说，他当时的心情是欣喜若狂，夜不能寐，在报纸上看到开放探亲的消息，他连夜就去台湾红十字会所在地排队、登记、领表、办手续，11月3日离台起程，踏上回家的路，经香港、广州、武汉等地，由于那时飞机小、航班少，火车车次少、车速慢，探亲的人太多，途中也耗去了7天时间，但是他说他很高兴，7天就算很快了，他有的是时间，他不在乎。40年前他就是沿武汉、广州、香港去台湾的，边打边退，用了差不多两个月时间，他认为这是最便捷的回家之路。
2000年初，我有幸随湖北省交通考察团赴台考察，去时还算顺利，第一天到香港，第二天就到了台湾，回来时却遇到了麻烦，从台湾到香港后当日并无飞武汉的包机，只得改道广州，但广州当日飞武汉的机位已满员，又改道飞长沙，再连夜乘坐湖南省交通厅派出的专车到武汉，待回到宜昌已是离开台湾的第三天晚上。
2003年后，两岸相继开通了春节包机、节日包机、周末包机，往返两岸终于可以朝发夕至了。我们宜昌市台商投资企业协会每年要举办几次大型活动，会长陈建中先生是个大忙人，台湾和大陆都有他投资的企业，他常常是早上离开台湾，傍晚抵达宜昌，晚上参加活动，第二天又经深圳飞回台湾。他说，往返台湾与宜昌的路比过去好多了，只要比过去好，就大有希望！
……
从台湾到湖北宜昌，起点还是那个起点，终点还是这个终点，40年间，同样为了跨越这条路，高先生在60年代用了44天，淡先生在80年代初用了17天，杨先生在80年代末用了7天，我本人在21世纪之初用了3天，陈先生在近几年用了1天，而林先生在两岸直航首日，包括在上海转机只用了5个小时。虽然林先生仍感到美中不足，希望从台湾桃园机场直飞三峡机场更快捷，但从44天（合1056小时）到5个小时，其间相差210倍，年代纵跨40载，这不仅仅是简单的数字变化，而、更是真实的历史现象，这种量的变化正是质的飞跃，它象征着两岸由“三不”封锁对抗到“三通”交流合作的艰难发展过程。由此我深深感到，1979年1月1日全国人大常委会《告台湾同胞书》首次明确提出“三通”主张，开展两岸交流合作，经过30年的实践，历史证明这个主张和倡议是何等的英明与正确！两岸直接“三通”是大势所趋，人心所向，李登辉、陈水扁等“台独”势力的干扰破坏是违背历史潮流的一股逆流，是注定要失败的。青山遮不住，毕竟东流去，两岸直航，将如滚滚而来的长江之水，给两岸民众带来无尽的福祉，共创双赢局面。
“咫尺天涯变通途”，今朝已实现，明天会更美好！(孙鲁元)
