中原经济区写入了《国家主体功能区规划》，上升为国家战略；中原经济区正式写入“十二五”规划，已进入了实质性的实施阶段。在建设中原经济区的伟大历史实践中，各市该如何定位，又该如何支撑中原经济区的建设？从今天开始，我们将推出“咱们的大中原 咱们的经济区”的第三单元报道——中原经济区建设的十八个乐章。
核心提示
十二五期间，郑州市制定了“工业兴市”战略，并制定了战略支撑产业、战略新兴产业和传统优势产业的发展规划。通过三化协调发展，郑州市将打造成全国性区域中心城市。也就是说，其战略支撑产业不仅要支撑郑州市的经济发展，还要在中原经济区建设中起到顶梁柱的作用。中原经济区是做出来的，那么先让我们来看看郑州将要如何做。
今天我们将推出中原经济区十八乐章的第一乐章——郑州都市区如何建成中原经济区的核心增长极的第一篇报道：郑州的战略支撑产业。
成绩 河南汽车遍布全国
厦门某旅游公司的导游小王站在郑州紫荆山桥下的公交汽车站直发呆：过来一辆公交车，是宇通牌的，再过来一辆，还是宇通牌。他粗略统计了一下，郑州市的公交车，几乎全部是宇通牌的。他很纳闷，在他们那里，当地很有名的金龙客车也没有这么普及。
经常坐公交车、长途客车的读者会注意到，每到一个城市，几乎都能看到宇通客车的身影。2010年12月26日，宇通当年第4万辆客车正式下线。宇通客车一跃成为国内首家年销量突破4万辆的客车企业。4万辆，从销售规模上讲，意味着在2010年销售的中国大中型客车中，每4辆中就有1辆是宇通客车，宇通的市场占有率达到25%以上；从乘客数量上来说，意味着宇通客车2010年行驶280亿公里，搭载210亿人次，相当于13亿中国人平均每人每年乘坐16次宇通客车。
与宇通一样能够引发河南人骄傲感的还有郑州日产。2005年1月，郑州日产帕拉丁车队挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19名、第44名和第56名的成绩，不但创造了中国汽车工业上的一个新纪录，而且创造了在同一届达喀尔拉力赛中一个车队所有车辆全部跑完赛程的达喀尔拉力赛纪录。2010年，郑州日产汽车有限公司年销量突破10万辆，创造了不可思议的奇迹。
据了解，2010年，郑州市战略支撑产业——汽车、装备制造、电子信息产业增加至360亿元，增速超过30%，其中仅汽车工业一项就占郑州市GDP的11.25%。
