在中国，提到莲花汽车，不少人会误以为浙江青年汽车生产的“青年莲花”就是世界著名跑车品牌Lotus Cars。直至6月15日，与法拉利、保时捷等豪华品牌齐名的英国跑车制造商—莲花汽车宣布正式登陆中国市场，并发布了其中文品牌名称“路特斯”， 关于“莲花”之谜才逐渐明朗。
“在业务往来上，我们跟青年集团以及青年莲花，没有任何关系，”路特斯（中国）销售公司公关传播部相关人士接受时代周报记者采访时一再强调，路特斯进入中国后，将建立全新独立的销售渠道，此前有关“路特斯将与青年莲花同网销售”的报道不属实。
在不少消费者眼中，“青年莲花”就是英国莲花跑车的国产版。而真正的跑车迷们都知道，青年莲花生产的是青年集团与宝腾公司合作并由“莲花工程”(Lotus Engineering）提供技术支持的产物，之所以可以使用到莲花之名，是因为马来西亚汽车厂商—宝腾汽车(Proton)，在1996年成为了英国莲花汽车的持有者。约在4年前，青年集团与宝腾下辖的为多个汽车品牌提供技术服务的“莲花工程”公司合作，并由“莲花工程”提供技术支持，生产销售“青年莲花”轿车，目前已经推出了L3、L5等数款车型。
尽管并非莲花汽车的亲生骨肉，无论在宣传或是营销上，青年莲花仍处处与“莲花”挂钩，不仅在其官网战略合作一栏称“悬挂莲花标志，并在莲花技术平台上制造”，通过混淆“莲花工程”和“莲花汽车”的概念，有意模糊其与莲花汽车关系。此外，在车展上，青年汽车还曾将莲花汽车的跑车与其生产的轿车一同展出亮相。
尽管为顺利进入中国市场，路特斯最后不得不“改弦更张”，但“如果（青年汽车）想把莲花汽车压制下去，独享莲花跑车的世界声誉，这估计是妄想”。
有业内分析人士认为，正宗的“莲花”品牌进入中国市场后，若能帮助消费者厘清品牌关系，则意味着会对青年集团的宣传策略提出规范要求。“在‘莲花’还没进来之前，青年汽车的很多做法虽是打擦边球，但也还算讨巧，而此后在两个品牌的对比宣传下，消费者一旦觉察到青年汽车的夸大宣传，或许有被愚弄之感，这对青年莲花的后续推广非常不利。”
