京港地铁公司表示，事故的具体原因正在委托国家电梯质量监督检验中心进行技术鉴定。关于电梯关键零件等具体问题，仍由调查确定。
2 人工急停键无人看管
俞胜章介绍，一般扶梯产品的事故状态制动系统有两套：一套是系统内部的紧急自动急停系统，另外一个是可以外部人为控制的人工急停系统。在客流量大的扶梯口，应该设置专门的人员负责操作人工急停系统按钮，一旦出现人员摔倒等特殊情况紧急制动。但考虑到人力资本问题，很多地铁扶梯口的制动按钮无专人负责。
>>记者探访
昨天，记者在地铁2号线、4号线看到，每一部扶梯都有红色紧急制动按钮，一般在扶梯入口下方侧面。
记者在采访中发现，很多乘客不知此按钮。乘客王女士称，平时坐扶梯没注意到制动按钮，希望地铁站能张贴显眼的提示语，让更多的人学会使用制动按钮。乘客刘先生则担心，“电梯正常运行时，谁恶作剧把电梯停了，也会导致事故吧？”
在地铁西直门换乘车站，人流量非常大，扶梯口也未设专人负责操作紧急制动按钮。记者走访多个地铁站都未看到有专人看守扶梯制动按钮。被问及以后是否会派专人看守扶梯，多个地铁站的工作人员均称不清楚。
