东西二环隧道方案多套备选 东单至雍和宫拟建地下公路

　　对话

　　中国工程院院士、我国著名地下工程专家钱七虎是最早提出北京应建设地下快速路的专家之一。前日，就北京地下道路建设相关问题，钱七虎接受了本报记者专访。

　　“地下道路最深可至100米”

　　出路在科技 出路在地下

　　新京报：从规划上看，北京的交通问题应如何解决？

　　钱七虎：特大城市的交通拥堵在国际上都是一个普遍难题，交通问题应该综合治理，其中和城市规划密切相关。我一直提出，城市不能过大，北京应该“减肥”。北京的面积相当于新加坡国土面积的两倍。城市过大，出行距离就远，对机动交通的依赖性就大。欧洲都提倡建设紧凑型城市，面积不大。

　　解决的一种方式就是卫星城，利用轨道交通来连接中心城；另一种就是规划布局要合理，不能都建设单纯的功能区，如回龙观、天通苑这样的“睡城”。

　　新京报：发展地下交通对缓解拥堵意义何在？

　　钱七虎：北京交通问题，小打小闹解决不了，需要大思路、大手笔，出路在科技，出路在地下。中心城区由于高强度开发，地面的土地已经很少，可以说是无地可建道路。而且地面公共交通也已饱和，公交车排队进站，占用大量车道。所以，地下建设道路才是出路。

　　地下地上建路总成本相当

　　新京报：建设地下快速路成本有多高？

　　钱七虎：如果只从建设成本看，地下道路比地面道路的成本高。但地面道路要涉及拆迁，这个成本很大，而地下道路则不需要。

　　综合起来，总造价成本，地下道路和地面道路差不多。东京的外环全是地下道路，测算显示，总成本比地面道路省了20%。

　　新京报：地下快速路要建在多少米深？

　　钱七虎：从目前技术看，地下100米以上都是可以建设的。如果一层道路不够，还可以建两层、三层。所以，利用的空间还是很大的。

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