五月二十五日，华航空难发生，二百二十五条人命顿然消失，两岸同胞极度沉痛，与此同时，要求尽速开放两岸三通呼声更加高涨。台湾舆论指出，两岸不能直航，每年往返两岸的三百万旅客，必须绕飞第三地，损失的不仅仅是金钱和时间，时更可能因一趟趟不必要的额外转飞航程，担更多的人命风险。两岸三通不只是经济问题更是旅客的人权和人身安全问题，湾当局对此绝不能视若无睹，放两岸三通已刻不容缓，不能再拖。

        两岸已互为重要贸易伙伴

        两岸自一九八七年底恢复民间往来至今，两岸互已成为重要贸易伙伴，两岸易总额累计已超逾二千亿美元；台商大陆的投资企业已超逾五万家，投资额二百多亿美元。两岸经贸、人员往来密切，前所未见。然而，为了把三通当作的政治筹码，台湾当局至今不顾民间的强烈要求，严禁两岸三通，特别是严禁直航，致使两岸之间一切人员、货物、资金、航机、轮船往来，都必须绕经第三地，让两岸人民吃足苦头。据台湾商界估计，两岸不能直航，台商一年额外负担的转运费达新台币一千亿元。每年往返两岸高达三百万人次的旅客，更为此不知冤枉浪费了多少时间和金钱。

        日前，华航空难发生，空难原因虽未查明，但机上二百多名旅客大部分并不以香港为目的地；换言之两岸若直航，他们很可能得以回避这趟让人悲痛的“死亡”之旅。

        开放两岸三通早已是台湾民众多年来的强烈愿望，民调显示，支持两岸三通的民众一直超逾七成。二○○○年台湾大选，迫于民意的压力，为了争取选票，陈水扁把推动两岸三通作为他的竞选政见，上台后又多次表示要加快推动三通，然而，两年过去了，两岸三通仍是遥遥无期，陈水扁的承诺一次又一次地跳票。

        阿扁“三通”承诺一次次跳票

        最近﹐陈水扁在其上台两周年前夕，又再放话说，两岸三通是一定要走的路，表示两岸三通可考虑委托民间代表进行谈判。可是，与此同时，陈水扁却又对外国传媒公开声称“台湾是一个主权独立国家”、台湾“并非中国一部分或是地方一省”；海外传媒认为，这是陈水扁历来有关言论中态度最为强硬的一次，显示其根本无意于短期内调整两岸政策。显然，台湾当局谈“三通”，只是一记虚招、空话，骗骗岛内渴求三通的民众而已，根本没有推动三通的诚意，更谈不上任何有关“三通“谈判的规划和准备。

        随着两岸先后加入世界贸易组织，两岸三通已是大势所趋、人心所向，台湾工商各界强烈要求当局不要再说一套、做一套。两岸三通不能再拖。全球企业都加速进入大陆，本来台湾可以其独有地理位置优势成为国际企业进军大陆的桥梁和据点。两岸不能“三通”，台湾优势消失，渐渐失去外商进入大陆的桥梁作用。此外，沉重的转运费用，也增加台商的营商成本，越来越多的台商被迫考虑“根移大陆”，以保持竞争力。近日台湾知名商界领袖、工商团体、政界人士不断奔走呼吁，强调“三通”已是刻不容缓。台塑董事长王永庆指出，目前是台湾推进两岸经济发展最好时机，台湾有经验、有资金，开放两岸直航可以连结台商上中下游的力量在大陆发展，可以降低成本，大幅提升台商竞争力。台湾现时的机会比美国、日本、韩国等都要大，两岸三通，台商可优先到大陆“卡位”，否则，再继续犹豫不决，机会稍纵即逝。 

                                                                                                                                 编辑：小鱼