(记者　何自力　李珍玉)

　　“延宕多时”的2005年春节包机，在人们“几已无望”的期盼中以“双向、多点、不中停”的两岸共识得以成行。岛内媒体欣喜称，“春节包机”犹如一只报春燕子。国台办副主任王在希称之为“两岸民间交流的重要突破”。　 

　　“春节包机”成热词  凌晨起飞夺头魁

　　 1月15日两岸航空业代表在澳门凯悦饭店对春节包机达成协议。1月16日记者入岛，立刻感受到春节包机带来的新鲜气息。

　　乘上计程车，司机饶有兴致地谈起“春节包机”；打开电视“春节包机”成为准点新闻中不可缺少的话题；岛内新推出《投资中国信息网》适时开设了“春节包机”栏目；孙中山纪念馆与海峡两岸学术文化交流协会举办的座谈会中心议题也是“从‘春节包机’到两岸如何共创双赢”。　

　　“春节包机”不仅是热词，也是股市的热门概念。1月17日，台湾股市的“航空股”被媒体描绘成“上演庆祝行情”，参与“春节包机”的航空公司华航、长荣航空及远东航空都爆出巨量，以高价开出。华航成交量爆出逾上一交易日10倍的巨量，开盘涨幅一度逾3．8％；长荣航空日成交量亦爆增逾上一交易日的5倍巨量，为近3个月来的大量，盘中涨幅近5％；远航亦同步开高，成交量较前一交易日增加近倍数。专业人士分析说，两岸春节包机协商顺利，激励了市场买气信心。　

　　在航班的安排上，今年“春节包机”中哪家公司先飞，成为岛内参与“春节包机”的华航、长荣、华信、立荣、复兴和远东6家航空公司竞争的“热点”。

　　为了这历史性的一刻，长荣公司在岛内6家航空公司中率先提出了飞行计划，希望抢得此次“春节包机”的第一班：长荣公司台北飞北京的首班为29日上午8∶30起飞，预计中午12∶50到达北京首都机场。　不过，在2003年春节包机中就拔得了头筹的华航随后公布，首班华航CI581将在29日凌晨4时零5分起飞，预计当天上午8时到达北京，11时再由北京起飞，当天下午15时回到台北，以完成首班飞航。最终，华航再次赢得了首飞。　

　　由于这次“春节包机”时间仓促，一些台商及眷属早早就将回家过年的机票订好。岛内业者表示，若台商及眷属选择搭乘春节包机，对其原先已购经港澳往返台湾及大陆的春节机票，将协助办理退票，且不收任何手续费。　

　　台生排除在外 招来强烈批评

　　“这次是台商春节包机，因此在大陆台生不能乘坐。”岛内“陆委会”的这一言论一出立即引发岛内各界的强烈反对。

　　1月19日上午，“陆委会副主委”邱太三在“立法院”再次表示：“搭乘春节包机的名单内只限台商和其直系亲属。”

　　春节包机为何将在大陆读书的台湾学生排除在外？一些“立委”强烈批评“陆委会”此举是替有钱的台商服务，不让没钱的台生省时间、省金钱，而且没参加台商协会的台商就不能搭，是“在分裂大陆台商”。国民党“立委”王昱婷表示，台商协会应从宽认定台生资格，让没钱的台生也可搭包机回台过年。　

　　岛内消费者文教基金会提出，包机座位约有1万个，价格必然低于常规航线，若有空余机位，没收入的求学学生为什么不能乘坐？据台湾媒体报道，目前有4000—5000名台湾学生在大陆读书。　

　　“这是非常的歧视，难道到大陆读书的台生就不是同胞吗？”消基会秘书长黄怡腾认为，春节包机票价必然低于辗转返台的价格，同样是消费者，为何台商可以，台生就不行？此举明显违反公平交易法，政府怎可带头违法？消基会认为，只要具有台胞证，能够证明设籍台湾，就应具有搭乘包机资格，绝不应以身份设限。　

　　消基会董事长李凤翱表示，春节包机把“赴大陆求学学生”排除在搭乘包机对象之外，理由是“台湾不承认大陆学历”。他强调，台商和台生都是台湾同胞，这样区分，除了歧视，居心也令人不解。　

　　针对“陆委会”指出，若不在核准名单中的台生“偷渡”搭包机，航空公司必须原机遣返。岛内航空业者表示，台生又不是偷渡客，实在没必要“如此严格”，“陆委会”拿民航业者开刀没道理。　

　　其实，对岛内有关部门划定春节包机乘坐人群的做法感到失望的不仅是留学大陆的学生，还有上万名“大陆新娘”。

　　“回娘家，路迢迢”一家媒体如此描述岛内近20万大陆配偶对春节包机望穿秋水，却无权乘坐的心情。“中华两岸婚姻协调促进会”代理理事长钟锦明说，目前从台湾到上海需经香港转搭，单人来回旅程最低票价约2．3万多元（新台币），耗费时间从6小时到8小时不等，加上通关等待更是耗费精神、体力，尤其春节农历年时必须在几个月前排队订机位，回一趟娘家过年困难重重。目前逾1．7万名好不容易得到岛内身份的大陆配偶，返家过年的需求也很殷切。相关单位应考量开放，让她们也可以搭包机回娘家尽孝道。　

　　根据“陆委会”规定，包机承载适用对象包括两类：一、经“经济部”许可在大陆地区投资之事业，其负责人与所聘雇员工，及其配偶及直系亲属（即父母、岳父母、子女、儿媳、女婿等）；二、由台商协会代为申请之在大陆地区投资之事业，其负责人与所聘雇员工，及其配偶、眷属。　

　　还有专家提出，台商及眷属的身份如何认定，也令大家一头雾水。有关人士指出，在大陆经商的人士遍及各省，而且许多是跑单帮、开店面及微型企业，根本没参加各省台商协会，难道这些出门在外打拼的人，就该被排挤在便民政策之外？　

　　21日“陆委会”举行的新闻记者会上，岛内记者多次询问包机客源可否放宽，发言人再次表示：“这次春节包机服务对象没有改变，仍是台商及其家属。”

　　台湾法人中华两岸文经观光协会理事长许文彬说，两岸春节包机只允许台商及其眷属乘坐，而台湾赴大陆求学的学生或养病的老“荣民”（台退伍老兵）等台胞都没法搭乘，这样的安排，实在没有必要。　

　　他说，众所周知，每逢春节期间，要从大陆返回台湾过年的旅客常常一票难求，旅途艰辛，费时费钱。如今既然已有春节包机的安排，就不宜在客源身份上刻意区分，否则似乎有违方便台胞返乡的初衷，“以政治的分歧影响两岸文化经济层面的交流”。 

　　相关链接：台湾各航空公司“春节包机”线路概览

　　此次“春节包机”，台湾6家航空公司在呈报航点与航班表的同时就摩拳擦掌，全力筹备，各公司依据自身特点及航线，推出了不同的优惠或特色服务，以保证这次“春节包机”顺利成功。　　

　　华航航空与其子公司华信航空共同筹划台北—北京、台北—上海及台北—广州航线。因为华航航空选用波音B747—400及最新机型空中客车A330—300等大型客机，将于1月29日凌晨4：05首飞北京。　

　　华信公司在“春节包机”中飞航班次最多，往返10次。分别于2月11日、12日飞航台北—上海航线，12日、13日飞航台北—广州航线，14日飞航台北—北京航线。两家公司预估春节包机票价约比经第三地转机的机票低20％。　

　　复兴航空选定的4个往返班次全部为台北—广州航线，分别为2月4日、5日、14日及15日，单程时间1小时40分钟。复兴将使用可乘坐194人的空中客车A321型飞机。

　　据公司公关部经理介绍，复兴将成为第一个飞抵华南地区的台湾民航公司。为吸引更多台商眷属到大陆与亲人团聚，他们推出价格优惠，机票不超过8000元新台币。19日，复兴已开始订票业务，还为乘客准备纪念品和特别设计的餐点美食。此外，复兴还将代理厦门航空在台北及高雄、以及上海航空在高雄的地勤服务。

　　远东公司将选用可乘168人的波音757—200型客机。2月5日、14日飞航台北—广州航线，机票上限2500元人民币；2月7日、14日飞航台北—上海航线，机票上限3600元人民币。目前公司正在加紧挑选机组人员，因为航线事宜还在协商中，估计订票事宜于24日定案。　

　　长荣航空规划以崭新的A330—200飞机在1月29日和2月15日飞航台北—北京航线，单程飞行时间4个多小时；2月7日和2月15日飞航台北—上海航线，单程飞行时间3个小时。　

　　长荣公司公关部何经理介绍，从19日开始，长荣航空已经委托全岛10家旅行社代理机票预定业务，现在进展顺利。长荣公司还将代理上海航空在台北的航空地勤。

　　立荣航空此次将独家经营高雄站点。公司表示，将使用MD—90型飞机于2月6日和2月14日飞航高雄—广州航线，单程飞行时间不到2小时；2月7日及15日飞航高雄—上海航线，单程飞行时间2个半小时。　（何自力）