| 李宝山，1972年参加工作后，一直从事铁路公安工作，现任青藏铁路公司西宁铁路公安处副处长。
作为一名老青藏铁路人，李宝山见证了兰青线从西宁延伸到格尔木再延伸到拉萨的全过程，谈到青藏铁路即将全线通车，他的话语中满怀着喜悦和骄傲，“我工作时，火车只通到海晏县。几十年来，特别是格拉段开工以来，青藏铁路建设发生了翻天覆地的变化。从过去只有兰州到西宁一百多公里的线路，到1984年通车到格尔木，现在即将通车到拉萨，列车趟次也从过去的几对，发展到现在的西宁—北京、西宁—上海、西宁—青岛、西宁—兰州、格尔木—成都等，格拉段通车后，还要发北京、上海、广州、成都、西宁至拉萨的列车。过去，列车只有比较简陋的绿皮车，现在列车车体不断推陈出新，更加高档和舒适。以前，列车时速平均只有40公里，从西宁到北京要近40个小时，现在到北京只需要25个小时，我们正在搞西格段应急工程的建设，等格拉段开通后，时速将达到120公里！”
李宝山动情地说：“如今，我们已经可以看到、体会到青藏铁路通车后，青藏两省区更加美好的前景。青藏铁路的建设将极大地带动青海和西藏两省区经济社会的发展，促进民族地区的繁荣稳定。在青海，将直接带动青海特色旅游业的发展，带动青海盐湖、石油、煤炭等工业的快速发展。青藏线是造福青藏两省区各族人民的幸福线、政治线、团结线和经济线。”
谈到铁路公安工作，李宝山说：“我刚工作时，工作条件是比较艰苦的，住的是平房，当时的西宁公安处只有一辆吉普车，办案基本靠步行。现在大不一样了，各站派出所都搬进了楼房，达到了宾馆化管理的标准，并配备了统一的桌椅、被褥，还建设了淋浴室；人员素质也大大提高，现在全部干警都是大中专院校毕业生。虽然条件好了，但随着客流量的增大，我们的工作量和工作难度也随之加大，特别是格拉段开通后，我们的工作战线也随之拉长，从过去的1100多公里到2200多公里。这对全公司800多名干警来说，既是机遇也是挑战。我们深深地感到，要不断加强自身素质建设，努力做好铁路公安工作，认真维护铁路秩序，为确保青藏铁路畅通无阻，实现列车安全正点到达贡献自己的力量。”
最后，李宝山充满深情地说：“青藏铁路即将全线通车，我们任务将更重了，工作难度将更大，但我们的心情特别好，劲头特别足，因为，青藏铁路的明天会更加美好！”（作者：乔 睿 叶文娟 ）
来源：新华网
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