去年，举世瞩目的青藏铁路开通后，念青唐古拉山的“5100冰川矿泉水”运到南国的成本下降了7/8。今年，总投资规模仅次于三峡工程的“巨无霸”项目京沪高速铁路即将动工。
这条全长1318公里、时速高达350公里的全新客运线路2010年投入运营后，京沪间的陆上行程将从12小时缩短为5小时。“一条经济实力雄厚、
辐射能力极强的经济轴线将因此形成。”清华大学交通研究所所长陆化普说。
世界上最繁忙的铁路干线
1月5日，总额约837亿元的京沪高铁土建大单花落中铁十七局、中铁十二局、中铁一局、中铁三局、中国水利水电建设集团、中国交通建设股份公司等“六家”。据悉，这一兼具大容量、便捷性、快速性的全新运输线路，总投资高达2200亿元，而基建的投资超过1000亿元。
预计2010年投入运营后，京沪高铁年输送旅客单向可达8000余万人次，全程共设21个车站：北京南—廊坊—天津西—华苑—沧州—德州—济南—泰安—曲阜—枣庄—徐州—宿州—蚌埠—滁州—南京—镇江—常州—无锡—苏州—昆山—上海虹桥。
美国《商业周刊》对此评价说，“中国政府在建设庞大的铁路系统方面理想远大，投资也是大手笔。如果中国铁路建设继续扩大，其经济增长要比现在超过10%的增长率还要快。”
一位不愿透露姓名的市场人士指出，专营客运的京沪高铁投入运营后，将会对去年开通的京沪空中快线构成一定的威胁。根据京沪高铁的初步定价方案，全程800元左右的票价为航空票价的6-7折。而东航相关负责人则表示，“非黄金时段，京沪空中快线上的票价比较低，可能与京沪高铁的票价相当。”
事实上，现有连通长三角、环渤海两大经济发达地区的京沪铁路，堪称世界上最繁忙的铁路干线。中国铁路系统的运输密度居世界之冠，是美国的近3倍、日本的2倍多，而京沪铁路平均运输密度为全国平均水平的4倍。
