他解释，这份文件报批的程序是出租车公司向旗交通局申请、旗交通局向旗政府申请、旗政府再向市政府申请、市政府批下来后运管部门才能给发证让上路运营。乌兰察布市政府曾下过一个文件要求暂停办理旗县出租车手续，但维星出租车公司的事情属于历史遗留问题，当时出租车手续的申请没有现在这么复杂，但需要旗政府的批复文件。
李志国说，维星出租车公司的出租车从办理牌照的那一天就无法上路运营，如今办理的《中华人民共和国道路运输经营许可证》已经超出了经营年限。
李志国同样买了一台出租车至今无法运营。他说，当时购进14台出租车是当时的政府答应让买进后试运营的，可分管的副旗长调走后就没人管了。李志国已经不记得自己跑了多少趟旗政府，得到的答复只有“会同有关部门再调研调研”。
察哈尔右翼前旗分管交通的温副旗长说，他刚分管交通，维星出租车公司的事他不清楚。
还有4年即要报废
“当时旗政府、旗交通局同意成立维星出租车公司，并同意购进14台出租车试运营，是政府行为，不能因为领导换届就没人管了，政府的不作为让我们很失望。”李志国说，这14台出租车买了4年了，最少的跑了两万多公里，多的才跑了8万多公里。根据规定不管你跑了多少公里，运营车辆8年就报废了，我们的损失谁来赔偿？
察哈尔右翼前旗信访局局长贾月利说，虽然市政府曾有文件要求暂停办理旗县出租车手续。但维星出租车公司属于历史遗留问题，当时市政府还没有出台暂停办理旗县出租车手续的文件，应该特殊对待。他已经跟分管领导商量将维星出租车的情况向市政府打报告，争取尽快解决。
