在老姜看来，这“千里眼”着实让监管工作省心不少。“以前去检查，一般都是一群人从这个停车点奔到另一个停车点，从晚上9时多一直查到11时多，费力不说，还容易事先走漏风声，结果准备了大半天，最后还是扑了个空。”
“有一次下班前，我在电脑上查了下公车停放地点，发现江北供电所有一辆小车没有归位，电话打到所里一问，说记录表上没显示出车，再打给司机，对方只能承认自己开车回家吃饭了。”姜松年说，只要车子有异动，都逃不出GPS在线监控系统的火眼金睛。
记者还从瑞安市市级机关事务管理局车队了解到，该市即将启用的新的GPS系统更先进：车辆不仅需要驾驶员和用车人两人同时刷卡，才能正常行车，还可以设定行驶区域范围，在非工作日定点停放并自动锁定等。
“我们希望借用这种高科技手段，给公车滥用、私用情况上一把锁。”瑞安市纪委常委、市监察局副局长管宏业告诉记者，“在调查中发现，一些公车真正用在公务活动的只有三分之一，领导及驾驶员办私事占三分之二，个别单位公车甚至成了某些人的专车。”
记者在该市纪委、监察局今年5月的一份汇报材料上看到，瑞安市党政机关事业单位共有公务车辆1618辆(不含国有公司)，去年运行维护费支出达3641.94万元，加上驾驶员工资等，每辆公车每年运行成本至少在5万元以上，个别车辆实际支出甚至更多。
耗费巨资，作用有多大
2009年年初，包括瑞安市供电局、运管所、工商局在内的5家单位先后开展公车GPS监控试点。
“刚开始，大家都有抵触情绪，有个别司机硬是把摄像头调了个方向，有人还在监控镜头上贴贴纸。”一位运管所的分管领导告诉记者，由于他们单位在公车上安装GPS系统外，还装了摄像头，所以试点时遇到了不小的阻力。
