携手同行 共创未来

　　因加深合作而成的跨境基建项目，还有广深港高铁。一个例子饶有意味。高铁内地段和香港段由跨境隧道连接，高铁内地段项目隧道为“单管隧道”设计，而高铁香港段按香港消防条例规定，南向和北向两线必须采用“双管隧道”设计。

　　如何接驳？两地的工程团队坐在了一起。头脑碰撞、智慧交响，经过多次分析研判、多次技术会议和专家评审，一个“双管变单管”的连接器构想成形，跨境隧道以一端双管、一端单管自然转换、无缝接驳的方式一体建造，高铁香港段自此汇入国家2万多公里的高铁网。

　　相距2200公里的北京与香港在基建项目上的合作同样多姿多彩。

　　“可以用‘情投意合’来形容。”京港地铁总经理邵信明如是感慨。4号线、14号线、16号线，北京的地下世界里，一条条融合北京元素、香港特色、国际标准的地铁线尽显现代气质、艺术气息和人文关怀。

　　在深港陆路口岸，人们更是深切体会着畅行在两地之间的便利，用匆匆步履、滚滚车轮为20年来的演进作证。

　　1997年深圳口岸年出入境人次仅有6100万，2016年增长至2.39亿人次；1997年出入境交通运输工具仅有380万辆（架、艘），2016年增长至1580万（架、艘）；原来通关可能要排队一天，现在只需5分钟，跨境学童自助通关快时只需要3秒。