性能如何?
——操作更简便,设2500余项监测点
实际上,在“复兴号”正式发车前,有一批铁路人已经为这一历史时刻准备多时。
6月26日早上9时许,在“复兴号”驶出车库以前,中新网记者见到北京铁路局北京动车段地勤机械师贾虹升,他正在为列车进行检查。他透露,从25日晚18点,他就已经进厂工作,25日晚23点“复兴号”停进车库到现在,他都没有休息。
贾虹升告诉中新网记者,他检查完以后,“复兴号”在出车库时,车两侧还有送车人员,他们会再次进行确认,列车正式驶出车库需要地勤人员、送车人员,以及领导对它的检查。
2008年开始驾驶动车的地勤司机孙焕彬对记者表示,高铁这几年发展太迅猛,“复兴号”中国标准动车组的操作台对司机来说相当简便,所有按键触手可及,相比以前操作更简便。
“例如,以前其他车型的动车,相同的开关位置可能不同,现在都是统一的。”他举例说。
除了出库前的检查外,为保障安全运行,“复兴号”全车还设有2500余项监测点,能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测,一旦发现列车出现异常,就会自动报警或预警,自动采取限速或停车措施。(完)
[责任编辑:葛新燕]