网络大V走访“当代中国奇迹”感受中国制造魅力

　　“现在造桥就要讲精品，一座要比一座质量好”

　　沪通大桥建筑工地

　　“工程所用钢材量约48万吨，那是多少呢？”环球网记者随同网络名人们一起来到南通的沪通公铁两用桥建筑工地，看到钢架交错搭建，有感于用钢量的庞大，正在视频直播的大V们开始形象地给网友们对比计算结果：“沪通大桥相当于68个埃菲尔铁塔或是12个鸟巢”。

　　世界首座跨度超千米的公铁两用桥梁是沪通大桥的标签。沪通大桥上层为六车高速公路，下层为四线铁路。环球网记者一行乘工程电梯登至铁路线层察看施工中的一些细节，工作人员特地让人们留意硕大的螺栓、粗壮的桥墩，因为这些都与大桥的荷载度有关，也是大桥的难度体现。工作人员还将沪通大桥与世界桥梁跨度最大的俄罗斯岛大桥做了一番比较。俄罗斯岛桥中央跨度达1104米，比沪通大桥跨度多十几米，但它只是公路桥，因此荷载量远远不如沪通大桥。

　　“沪通大桥要成为精品桥梁的代表。我们要向全世界展示中国人民的造桥能力，树立百年桥梁的品牌。”在现场，环球网记者一行幸运地遇到了中交二航局沪通大桥经理杨志德。杨是全国劳动模范，主持修筑了十四座长江大桥，经常被人们冠以“桥星”的称呼。谈到这些年的修桥感想，他说：“中国的造桥技术与能力已经领先于世界，但我们不能再满足于把桥建起来能通车就行。我们这个时代的造桥要讲精品，一座要比一座质量好，外观更美观，管理更上一层楼，这是我们这些建设者们的愿望。”

　　“一桥飞架南北，天堑变通途”是毛主席为万里长江第一桥武汉长江大桥所作的题词。如今，沪通大桥很快也会成为跨越长江流域上的100多座大桥之一，天堑不仅变为通途，更是成就了更多的一小时经济圈，提升了区域经济的联动发展。

　　“洋山港无人码头，就是从中国制造走向中国智造”

　　洋山港码头四期

　　“这个巨无霸式的岸边集装箱桥式起重机(以下简称“岸桥”)价值1亿元，那边的自动导引运输车比兰博基尼还要贵。”刚到上海洋山港码头四期的网络名人们被眼前机械的巨大身影及身价所震撼，赶忙用微博和视频和网友们分享了码头给予自己的第一印象。

　　“与之前的三期码头相比，智能化是四期最大的特点。”洋山港四期总设计师刘广红介绍道。环球网记者一行看到正在同时装卸两个集装箱的岸桥是无人操作，负责运输货物的平板车也是靠埋在地下的磁钉，读取地理信息，并自动导引车辆在目的地之间穿梭。“虽然现阶段我们还在调试之中，预计可以减少70%的装卸工人，而效率则可以提高30%，每小时传输目标可达到400箱。”刘广红认为，洋山港四期无人码头极有推广意义，“它不只是一个码头的效应，所带动的是整个装备制造业、整个信息系统，是从制造走向智造的标志。”

　　大V们在发出赞叹的同时，也看到了一边的茫茫大海，情感作家苏芩深切地感受到了工人们在建设过程所遇到的身体和心理挑战。她对环球网记者说：“他们工作很辛苦，尤其是在孤岛环境工作，是对心智和欲望的极大挑战”。战争史研究WHS也感叹说：“站在百米高的岸桥之下，感觉到人的渺小，同时又感受到人类智慧的伟大。”

　　自2005年正式运营以来，洋山深水港吞吐量年均增长约20%。因为有洋山港的支撑，上海港自2010年起成为世界第一大集装箱港。

　　中国交建交通建设报总编辑米金升给环球网记者罗列了一组数字，他说：“1368年，威尼斯港成为世界第一大港，资本主义萌芽在意大利产生。1484年，西班牙人开始地理大发现，巴塞罗那港由此成为世界第一大港。1588年，伦敦港成为世界第一大港，奠定了日不落帝国的位置。1894年，纽约港成为世界第一大国，20世纪被称为美国世纪。2010年，上海港成为世界第一大港。”未来的中国，确实给人以无限遐想。