120年寿命！港珠澳大桥主体工程桥面明天贯通

　　广东长大主桥工区施工生产负责人 工程师 陈永青：我们的浮吊的高度是110米，我们塔的高度是109米，那就只能是它的塔尖有一部分是在我们两个臂架之间，我们臂架中间只有四米多的间距，塔的宽度，那个都是三米，非常小的间隙，我们精度控制到20公分之内。

　　虽然难度极大，但是整体吊装的方式，相比焊接制造钢塔要更加精密、快捷。于是，中国人开始尝试这项开创世界海上作业新记录的高难度工程，仅吊装方案，就进行了长达2年的论证。

　　广东长大主桥工区施工生产负责人 工程师 陈永青：我们一个方案都是将近是有两年的筹备时间，包括具体实施的过程中，我们还进行了三次的吊装演练，首先空载演练，然后又利用钢管进行一个模型演练。就是在现场的实际施工，我所有的船在一起，都已经配过了三次。

　　然而，这样巨大的钢结构吊装，即使在陆地上完成，也要小心翼翼，更何况，这次吊装是在会频繁摇动的海面进行。为了确保成功，每座海豚塔的吊装时间都在10个小时左右。2016年6月2日，第三座，也是最后一座港珠澳大桥海豚塔吊装一次成功，这项前后历时三年半之久的海上吊装工程圆满完成，在世界桥梁史上创造了新的历史。

　　120年寿命 创新贯穿始终

　　港珠澳大桥是目前世界上在建的最长跨海大桥，工程涵盖了公路、桥梁、隧隧以及人工岛等多项不同领域工程建设，是多学科、多专业、多层次技术的超级集合体。很多关键技术和施工方法在世界上也没有经验可循，创新驱动发展就成为了港珠澳大桥贯穿始终的原则。

　　港珠澳大桥由海中桥梁、人工岛、海底隧道的主体工程以及粤港澳三地连接线和口岸组成。全长55公里的距离使其成为了当今世界上最长的跨海大桥。

　　规模之最的同时，给这个世界级超级工程从规划设计到制造施工以及质量控制和工程管理等多方面带来了前所未有的挑战。