120年寿命！港珠澳大桥主体工程桥面明天贯通

　　海陆空直击 全媒体关注

　　在中国结之上，160多米的高空，我们的摄像师在那里架设了高空镜头，想知道从那里看港珠澳、看伶仃洋，是一幅怎样的美景吗？明天上午的直播节目将给你带来惊喜，同时我们还通过海、陆、空三个视角，记者全程体验，为您全景展示这一世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥。

　　“海豚塔”：世界桥梁史上新突破

　　港珠澳大桥连接粤港澳三地，横跨伶仃洋，同时经过多条水上航道，因此在主体大桥段有着三个通航孔桥。而在其中，最为特别的是有着三座钢塔的江海直达船航道桥，由于设计时，这里的钢塔采用了海豚造型，因此也被称为“海豚塔”。而这三座高度超过百米的钢塔的吊装，也创下了世界工程史上的新记录。

　　江海直达船航道桥的三座海豚塔都使用全钢结构制造，也是整个港珠澳大桥主体工程桥面建设中，难度最高的部段之一。

　　中船重工武船副总工程师 标段项目经理 黄新明：每座钢塔一共重量有3000吨左右，整个塔的结构是全钢的，技术难度比较大，它是厚板全熔透的焊接，最后整个钢塔的制造精度，偏差只允许30毫米内。

　　而当3000吨左右的钢塔在陆地上完成生产，如何让它在海上安装，则成为一个更大的难题。

　　港珠澳大桥管理局行政总监 韦东庆：在陆上我们把它整体做好，然后拉到海上来吊装，吊装的难度也是全世界绝无仅有的，我们用了两条浮吊船，要实现一种协同吊装在空中实现翻转。

　　空中翻转，就是让这座百余米长、数千吨重的钢塔，在海上从水平状态转为垂直状态，然后安装就位。这是目前为止世界上最大的单体全钢结构吊装工程，对于现有的浮吊船来说，接近作业极限。