三十年间，罗阳和同伴们也经历过中国航空工业的低谷。“80年代，沈飞最困难的时候一年只有四架飞机订单，只能军转民，生产洗衣机、电冰箱。我们这些年轻人一个月只有几十块钱工资，”孙聪说，许多人都南下深圳赚钱去了，有梦想、坚持下来的这批人终于有了施展才能的机会。
“飞机在我们眼里，就跟孩子一样，”孙聪说，罗阳总说，我们干了这件事，总不能半途而废。
中国的航空人是个让外界感觉神秘的群体。有航空人说，从社会和市场的观点看，这个群体好像“很傻，很奇怪，甚至不可理解”。
“罗阳不是一个人，而是代表着中国航空人这个特定的人群。我们干的是同一个事业，相互影响，相互支撑，”中航航空电子系统有限责任公司董事长卢广山说，无论遇到什么挑战，“航空报国”的朴素精神支撑着航空人走得更远。
“航空报国的理想，必须有使命感和责任感支撑，只有激情不可以持续三十年，”卢广山说，再远大的理想也要有现实做铺垫，航空人就是在攻克一个个项目中一步步切近这个国家的航空梦想。
今年8月“辽宁舰”入列时，海外媒体预计中国舰载机成功应用至少需要1年半，中国人仅用2个多月就成功实现了最为关键的起降试验。这一奇迹背后，是像罗阳这样千千万万航空人的不懈努力。
“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人，”林左鸣说，航空人要化悲痛为力量，完成罗阳未竟事业，为中国航空工业做出更大贡献。
[ 责任编辑：吴怡 ]
