自动化
G网无线“导航”
当列车时速超过200公里时，肉眼已不能保证正确识别铁轨边的红绿灯等地面信号。
时速300多公里，火车怎么开？高铁使用了“导航仪”：G网。
GSM-R是铁路专用移动数字通信，简称G网。基于G网的无线自动闭塞系统，替代了信号灯，对列车进行实时自动控制。
对于列车这个“躯体”来说，G网相当于“神经中枢”，负责传递执行来自“大脑”——列控中心的各项指令，并向“大脑”反馈信息。
轨道上的检测电路，铁轨下数量庞大的应答器，以及通信光缆，构成G网的神经脉络。“神经元”，则是一个个高耸的基站信号塔。
测试中的石武客专，每隔2.5公里左右，能看到一座约15层楼高的铁塔。这些便是G网基站信号塔。
按发射半径，相邻基站间重叠覆盖信号，消除盲区。
每一毫秒，通过信号塔，列车发出含有列车位置、速度等信息的无线信号，传输到地面控制中心。地面控制中心再通过信号塔，不间断向列车发出指令，从而实现对列车的实时控制。
基于G网的自动控制系统，如同给列车装上了隐形的翅膀，使它能够贴地安全飞行。
[ 责任编辑：芮益芳 ]
