随后，审计署行政事业审计司司长刘正均表示，目前，社会公众对“三公经费”的认识不够全面，有的甚至将其视为政府部门工作人员公款出国旅游、公车私用和公款吃喝的同义词，而各政府部门在公开“三公经费”时也没有进行必要的解释，有可能误导社会公众。
“三公经费”标准不完善。目前，国内公务接待尚无明确标准，外宾接待费和出国住宿费依照的分别是1998年和2001年开始执行的标准，与实际情况已有较大差距，部门超标准列支现象比较普遍。
“三公经费”口径不一致，既反映在各部门“三公经费”预算编制口径不尽相同，也反映在预算批准的标准不统一方面。
但是，实践中，“三公经费”很难有统一标准。2012年3月下旬，四川省省市两级部门公开了“三公经费”，在公开过程中，更现实的难点，在于“三公经费”概念不清晰，标准模糊，管理不够规范。
据了解，财政部在1998年曾颁布过行政事业单位业务招待费列支的相关规定，各地政府的开支标准，不得超过当年单位预算“公务费”的2%。如果以这个规定来看四川各部门的公务接待费用，不少部门都已超标。
“像公务接待费标准，找不到一个严格的标准，只要合理就行。我们把握的原则是，体现工作价值，体现实际工作需要，避免大的不合理增长。”四川财政厅有关负责人说。
“比如，对招商局来说，对外接待是主要工作，接待费必然就高。”四川省审计厅副厅长陶志伟说，类似的还有公安部门办案使用公车费用和外事部门的出国费用。不同部门职能的差别很大，决定了“三公经费”难有统一标准。
相比公务接待和因公出国（境），公车的标准、口径较为容易统一，按照中央办公厅、国务院办公厅的规定，从2011年1月6日起，一般公务用车统一配备排气量1.8升（含）以下，价格（裸车价）18万元以内的轿车。
除了一般公务用车，公车还应包括特种专业技术用车，如环境监测车、急救车以及执法用车等。
早在1994年，中央就下发了关于党政机关公车配备的规定，明确规定了部长级和省长级干部按一人一辆配备专车，现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车。副部长级和副省长级干部离休、退休后享受部长级和省长级待遇的，不配备专车。按照此规定，很多官员都应该没有配车，然而现实是，配车不仅多，而且超标准配备的情况也很常见。
这不仅是因为严重缺乏外部监督，内部监督不能变成一种硬约束，在一个部门、一个地方，首长负责制的体制现状也决定了，配车多少是由首长说了算，费用与配车名目总能找到一些变通的理由。
不少学者认为，中央对于“三公经费”的压缩有非常大的决心，那么财政体制改革应该不断跟上，完善政府预算和支出体制，“三公费用”不应再被归入、转嫁到“其他支出”项目，只有预算细化，才有据可依。
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