车牌话题今年以来一直热度未减。北京摇号限购政策实施一年半以来，中签率已经从最初的1：12猛跌到如今的1：47，对于许多迫切购车的市民而言，摇到号的难度甚至不亚于中彩票；
持续了十多年的上海车牌拍卖，也在2012上半年，连续突破5年前创下的5．6万元历史记录，最高达6．4万元，成为升值最快的“铁皮”。
“社会对于‘北上广’等大城市车牌政策高度关注，随着拥堵、停车、排放等各种压力增大，不排除一些城市会效仿。”汽车业内专家钟师说。
“堵城”之困，“限字令”的难言之隐
不断激增的汽车保有量，业已绊住了一座经济高速发展城市的“时速”，“堵城”之困，迫使一些城市做出“艰难选择”。
北京在15年间，汽车保有量从100万辆暴增到500万辆，加上不尽完善的城市规划和道路设施，严重拥堵发生越来越频繁。自2011年实施摇号限购政策以来，第一年就挡住了约60万辆的新车增量。
广州市机动车保有量已超过240万辆，近5年年均增长率达19．0％，但同期道路里程增长仅约2％，全路网晚高峰平均车速已逼近20公里／小时的国际拥堵警戒线。
