北京地铁10号线90%车站渗漏水 防水材料遭质疑

　　“不漏”的地铁站和地铁出口

　　“为何知春路站的东南出口不漏水？”地铁10号线知春路多名保洁员证实，即使在7月下旬北京接连的三场大雨中，东南出口也未出现漏水。

　　9月1日和9月15日雨后，记者探访证实这一点。

　　记者查询到，知春路站东南出口约2000平方米的防水施工，中标单位为北京市安达亿防水工程有限责任公司(简称北京安达亿公司)。

　　该公司相关人士称，防水施工各公司大致相同，但采用的防水材料不同。该公司在知春路站东南出口采用的是一种新型的“预铺式反粘卷材preprufe”(简称preprufe)，而没有采用其他地铁站使用的“膨润土防水毯”作为防水材料。

　　记者调查得知，10号线农展馆站也采用了“preprufe”作为防水材料。两次探访中，农业展览馆站的站内及各出口均未发现渗漏情况。

　　据悉，10号线地铁站采用的防水材料有“膨润土防水毯”和“preprufe”等，其中“膨润土防水毯”在10号线中使用的面积达15.2万多平方米，只有农展馆地铁站和知春路站的东南出口采用“preprufe”防水。

　　“膨润土防水毯”被指难治“窜水”

　　北京安达亿公司原总工程师张小飞(化名)，当时参与防水施工。

　　他认为，“膨润土防水毯”的使用是目前10号线地铁大面积漏水的主要原因。

　　“膨润土防水毯”是一种利用膨润土遇水膨胀原理的防水材料。“防水毯”是将膨润土颗粒用针织方法填充在两层特殊的土工布之间，“像一个装满膨润土的扁状麻袋。”张小飞说。

　　铺设方法是将一张张“膨润土防水毯”，用钉子垂直固定在混凝土护坡桩上，“像贴墙纸一样，边缘处需要靠在一起，如果有水过来，防水毯中的膨润土会吸水膨胀，达到防水的目的。”

　　张小飞认为，“膨润土防水毯”是一种很优秀的防水材料，但不适合用在地铁站的防水中。它存在“施工中经扭曲和弯折，内部的膨润土颗粒容易碎成粉末；垂直悬挂造成膨润土颗粒分布不均；延展性差，墙角等区域容易导致撕裂；多块膨润土防水毯之间的连接处受震动(地铁行车灯)易出现松动、断裂等”，这些缺陷导致用于地铁站防水，“解决不了窜水难题。”

　　“窜水”是指如一个点发生渗漏，水会沿着空隙，窜到别的地方，并沿裂缝流出去，“就像现在10号线地铁站出现的情况。”

　　中国建筑防水专家李谷云也认为，“膨润土防水毯”不适用于地铁，“膨润土防水的原理是，遇水膨胀变成乳状，使水不能进入，达到防水目的，但它易于受潮影响防水效果，而且铺设在侧墙等位置时，由于空间较大，容易出现缝隙，造成窜水。”

[责任编辑：吴怡]