有可能：演习成功伴随需求拉动
从建立两岸灾害预警及应急处置保障机制的可能性来看，过去，两岸还存在不少政治上的难题，包括运输机的升降，两地救援人员的往来，甚至两地情报如何互通等等，都有诸多限制。然而，随着两岸关系回暖，“三通”相继落实，设立灾害救援机制的阻力已经大为减少。两岸民航班机既然可以截弯取直，相互直航，救援人员的往来自然已不成问题。
从实践经验来看，今年9月中旬，大陆海上搜救中心与台湾“海巡部门”在金厦海域的联合搜救演习，就包括了船难救援、医疗后送与协调联系等合作实验。两岸透过这次联合演习，确实提升了对海上救难与救援合作的认同感。整体来看，两岸在海上合作救难既能跨出一大步，后续深化并扩大到陆地与航空方面，理论上也应该能驾轻就熟。比如近期发生的苏花公路坍方事件。两岸已有过海上联合救援演习的经验，此时思考启动共同的防灾与救援机制，也有了现实需求的拉动。
有意义：两岸互信借此增强
更重要的是，两岸若能建立共同的防灾与救灾机制，对两岸关系而言，将具有历史性和政治性意义。建构两岸共同救援机制，一方面可以加强双方在防灾与救灾的经验交流与合作，另一方面也可以借此逐步加强两岸互信。
几年前，两岸军事安全互信机制似乎还看似遥远，但从“汶川地震”到“台湾八八水灾”、从“玉树地震”到“苏花公路塌方事件”，透过一系列灾害事件，我们已经看到两岸结束敌对状态，建立军事安全互信机制已是关系民生利益的大事。
台湾竞争力论坛副秘书长谢明辉先生曾经建议，防灾救灾机制应本于人道救援的立场，不必有太多政治联想，更不要有蓝绿的口水战，所有的思考方式，应本于三个凡是:凡是有利于救灾救难机制便应该建立；凡是有利于两岸人民福祉安全便应该实行；凡是有利于两岸人民建立情感互动，朝向和平发展的便应推动。
他还指出，对于特大救灾救难机制的启动，须突破两岸军事安全互信机制。比如，对于台湾本岛重大灾害，均可接受大陆直升机来台协助救灾；对于重大海难事故救援，如在南海、东海，甚至在台湾海峡均可要求大陆海军救难机制协助救援；对于事前重大防灾信息交流应随时启动，如气象、军事、通讯探测等卫星对灾害信息应立即交流，告知防患。
我们不能不佩服谢先生的心胸，也不能不对这种“一切以人命为上”的见地拍手叫好。从人道救援出发建立起的互动机制，势必有助于两岸关系的和平与稳定发展，进而增进两岸民众的情感和相互认同。而突破“两岸军事安全互信机制”建立起的灾害预警、救援机制也许可以率先推动两岸军事安全互信机制向前迈出大步。果真如此，何乐而不为呢？我们乐观其成。（中国台湾网网友：木木）
