“陆客中转”的政治经济学

　　亡羊补牢为时未晚

　　20年前，台湾曾有打造“亚太营运中心”的计划，只是因为当时两岸关系不佳，计划缺了大陆这块拼图而告失败。现在“陆客中转”的开放，某种意义上正是这一计划的延续。

　　在岛内媒体看来，“陆客中转”虽然意义重大，但恐怕已经错过了最佳时机。因为这些年，大陆已经盖出了一个比一个大、一个比一个现代化的机场，多家航空公司机队规模与经营体制已经名列世界前茅，台湾现在做“陆客中转”，对大陆航空公司、旅客的吸引力已大大减弱。

　　岛内民航业者则指出，事在人为，台湾还是可以利用现有条件把蛋糕做大。台湾长荣集团公关执行长聂国维表示，虽然东京、首尔中转市场已经成熟，但此刻台湾开放“陆客中转”不算太慢，现在开始一步一个脚印，也是正面的事，未来长荣也会在经营策略上进行调整，争取大陆二、三线城市来台中转。

　　台“民航局”官员指出，能否吸引到更多陆客，还视乎航线能否推出富有吸引力的机票价格。上海台湾研究所常务副所长倪永杰受访时也表示，开放才是台湾生存发展的需要，两岸接下来还应加强协商，优化两岸航路，以满足旅客缩短航程、节省时间和费用的需要。

　　《中国时报》评论文章指出，台湾应从“陆客中转”中学到教训，就是应尽快推动优势产业布局大陆，而非一再拖延，等对岸产业成型壮大再追悔莫及。现在台湾的优势产业，大概只有服务业、金融业。遗憾的是，两岸服贸协议至今还卡在“立法院”。

　　两岸和则两利。岛内蓝绿对立的政治格局，常令单纯的经济议题变成复杂的政治难题，致使机会白白溜走。马英九说的“希望继任者要用心维系、好好珍惜”，值得蓝绿候选人和台湾社会认真思考。（记者　王平）