香港机场该不该建第三跑道？

　　香港机场是否该兴建第三跑道？香港社会就此已经争论好几年。上周，国家民航局再次表态支持香港机场兴建第三跑道。已服役17年的香港机场，运量已逼近上限，从经济角度看，扩建势在必行，但香港社会对环保问题仍抱疑虑。

　　兴建成本每年涨70亿元

　　2015年3月，香港特区政府行政会议批准就香港机场第三跑道的兴建进行后续规划。4月17日，有1万多会员的民航系统工会召开记者会，支持兴建香港国际机场第三跑道系统，认为此举可确保香港作为国际航空交通的枢纽。

　　启用于1998年的香港国际机场，是全球最繁忙的货运机场和全球第三大国际客运机场。从2001年至2010年间，香港机场七度被评为全球最佳机场。不过，机场原有的两条跑道，近几年开始出现运量饱和的问题。

　　特区政府运输及房屋局局长张炳良近日表示，香港机场双跑道的飞机升降量上限是每小时68架次，现在机场每小时最高已有66架次升降，估计到今年年底，升降量便会到达上限。他说，面对竞争，香港若不想放弃得来不易的航空枢纽地位，需要早日兴建第三跑道。

　　在2011年版兴建第三跑道的规划中，预计耗资为1362亿元（港币，下同），而根据新的规划，如果2016年动工，“三跑”的建设成本将是1415亿元。香港城市规划委员会近日指出，机场第三跑道若每迟一年兴建，建造费至少上升70亿元。

　　预计2016年和2017年，香港机场的运量就将超出负荷，但即便2016年就开始兴建跑道，还需要8年时间才能完工，也就是2023年之后才能启用。张炳良表示，“三跑”耗资巨大，但经济效益可观，以2012年价格计算，50年内效益达4550亿元。