悍马汽车（资料图）
是战略合作，还是双方共同炒作的“双簧”戏？
自从“腾中重工收购悍马”消息曝出后，社会各界的猜测和评论就不绝于耳，支持者和乐观者的观点不外乎“国际金融危机也是中国企业海外‘抄底’的绝佳时机”；而反对者和冷静者则有很多担忧甚至质疑。特别是由于企业相关人员的“人间蒸发”、避而不见，使这一切更如“雾里看花”，变得扑朔迷离。
成都三和悍马销售中心是四川销售悍马的两家３Ｓ店之一。公司总经理杨成６月４日接受记者采访时说：“我也是昨天才从媒体上得知这个收购消息的，感到非常意外，因为此前从没听说过腾中重工这家企业。”
作为一名在汽车销售行业打拼多年的业内人士，杨成对这次收购的前景并不乐观。他说：“自从２００５年出现财务危机后，通用汽车公司对其旗下包括悍马在内的一些品牌的投入也直线下降。以２００７年的底特律车展为例，当时悍马曾推出了几款‘节能环保’的新型车，然而，直至今日，这些车型并未投入生产，目前仍是停留在概念车的阶段，这很可能与其资金不足或市场预期不佳有关。”
“悍马如果想要起死回生，至少需要大笔资金投入到研发新型车辆和开拓市场方面。腾中重工有无此实力，现在根本看不出来。这两天来采访的媒体记者告诉我，他们无论是到腾中重工所在的成都新津县，还是猜测的‘幕后推手’四川华通公司采访，都吃了‘闭门羹’。”杨成说，“如果有实力，根本不需要躲，公开、风光地谈嘛！”
“以国内企业目前的资金、技术实力及经营管理理念，跨国收购国外汽车企业很难，例如当年上汽收购韩国双龙的尝试，最终是以失败告终的。”杨成告诉记者，他怀疑这次闹得沸沸扬扬的“收购悍马”事件，很可能是一种炒作。
对于腾中重工来说，从名不见经传到一夜成名、全世界皆知，花１个亿美元的广告费恐怕也达不到这个效果；对于通用公司来说，既然悍马品牌要卖掉，行情又不好，不失时机地早些放出“烟幕弹”来炒作一番，对其他有意收购者也是个“刺激”，说不定能起到“提价”作用。
“目前通用所称的悍马品牌价值为５亿美元的说法，显然是名不副实。”杨成说。
