返程防疫责任重，全社会都输不起

　　原本已经进入春运返程高峰期，但受新冠肺炎疫情影响，返程高峰何时到来变得扑朔迷离。铁路部门也一再调整铁路运输和售票退票方案，延长退票期限，免收退票费，将旅客列车客座率控制在50%左右，“轻装上阵”以应对旅客集中返程带来的疫情传播。

　　没有返程高峰，不代表责任轻松。在“出门就是风险”的防疫思想影响下，打算踏上返程的旅客，心理多少会有自危感。这也恰恰是交通运输的最大风险点，一名旅客作为传播者和被传染这就是一个风险源，从A地到B地更是一个流动且密集危险因素。可以说，铁路工作者应对“看不见”的病毒传播，远疏导比人山人海的旅客更具挑战。

　　控制旅客列车客座率，既方便做好旅客乘车疏导，也便于“固定”管理。在这场全社会都输不起的战役当中，每个环节都是输不起的“万一”，对于以往返程高峰“票不够卖”，今年返程“有票不卖”的措施，应当给予理解和支持，降低客座率就代表降低旅客流动性和乘坐密度，诚然，即使出现“万一”，受众面小，影响也就越小，方法虽简单，但也不失为一种有效方式。

　　返程不易，旅途中需要多些理解和配合。在“不许动的日子里”让人心烦意乱，踏上旅途多少会有“余悸”，但是，面对“卡点”要少一点烦躁多一份理解和配合，毕竟防止疫情扩散和平安旅途是每一名旅客心愿，也是每一名铁路工作者的责任和义务。

　　疫情虽严峻，道路不能断。铁路部门配合各地灵活安排工作的措施，仍然要保证大部分人的出行，保证社会的正常运转。所以，抗击疫情战役当中，既要畅通人民出行的道路，也要阻断病毒传播的渠道，不论交通运输部门和公民个体，责任重大！（中国台湾网网友：王浩）

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